La vida continúa a pesar del crédito de invasión del aeropuerto de Schiphol: Rebelión de extinción Netajeral
Ha habido numerosos eventos y acciones diferentes en todo el mundo para celebrar el Día Internacional de la Mujer.
Quizás uno de los más extraños fue el realizado por miembros de Extinción Rebelión Países Bajos quien asaltó el aeropuerto de Schiphol en Amsterdam para protestar por el programa Flying Blue Rewards de KLM.
El aeropuerto de Schiphol asaltó por la rebelión de extinción en el Día Internacional de la Mujer destacando los peligros percibidos para el clima
Según los manifestantes, la crisis climática está golpeando a las mujeres desproporcionadamente. En todo el mundo, las mujeres tienen 14 veces más probabilidades de morir por la crisis climática y cuatro de cada cinco refugiados climáticos son mujeres.
Hay varias razones para esto: las mujeres no están informadas en el tiempo sobre las inundaciones, por ejemplo. Además, las mujeres en todo el mundo a menudo hacen agricultura y, por lo tanto, son golpeadas más duras durante las sequías. A menudo son las mujeres las que buscan agua, las que tienen que caminar más durante las sequías, lo que significa que corren un mayor riesgo de violencia (sexual).
El aeropuerto de Schiphol irrumpió en una rebelión de extinción por quinta vez
Esta fue la quinta vez que el grupo había organizado protestas en el aeropuerto en un intento por explicar Por qué este programa de recompensas en particular (y otros) es defectuoso Como el grupo considera que es incorrecto alentar vuelos ‘innecesarios’, especialmente porque los miembros de los programas a menudo reciben vuelos contaminantes gratuitos.
Según los informes de un portavoz de la Policía Militar holandesa, al menos 38 manifestantes fueron arrestados y retirados del aeropuerto, aunque no se causó ningún daño aparente que no sea el inconveniente y la fijación de carteles que explican el daño causado por estos frecuentes programas de volantes.
Extinción Rebelión Países Bajos acepta que los aviones se han vuelto más eficientes y que KLM tiene la intención de garantizar que su aeronave eventualmente vuele utilizando combustibles de aviación sostenibles (SAF), pero también dicen que SAF no es neutral en CO2, es costoso de producir y no está disponible en cantidades significativas comercialmente comercialmente.
Esto, argumentan, sugieren que un artículo producido por la agencia de investigación CE Delft muestra recientemente que SAF es uno de los modos de transporte más ineficientes disponibles, de ahí la necesidad de desalentar en lugar de fomentar los volantes frecuentes.