Apenas días después de que los sindicatos anunciaran que No convocarán huelgas para el personal de tierra de la aerolínea española Iberia, se reanudan los paros. Los sindicatos UGT y CCOO han anunciado que los trabajadores dejarán de trabajar en todo el país del 5 al 8 de enero.
La medida se produce después de que fracasaran las conversaciones entre esos sindicatos y la antigua aerolínea de bandera española. Las huelgas coincidirán con el feriado del Día de Reyes, que cae el 6 de enero, y es un periodo en el que muchos pasajeros transitarán por los aeropuertos españoles.
Anteriormente se habían anunciado paros para el Periodo del 29 al 31 de diciembre tambiénpero el 21 de diciembre los sindicatos anunciaron que aplazaban esos días al considerar que las conversaciones entre ambas partes avanzaban y que el Gobierno español debía mediar.
El sábado, la agencia de noticias EFE informó que un tercer sindicato, USO, también había anunciado que se sumaría a los paros entre el 5 y el 8 de enero para su personal de tierra de Iberia.
El personal de tierra es responsable de actividades como la facturación de equipaje, lo que significa que la huelga podría haber tenido un efecto importante en cualquiera que viajara con Iberia, o incluso en cualquier vuelo de otras aerolíneas operadas por la antigua aerolínea de bandera, como British Airways, que forma parte del mismo grupo matriz, IAG.
El conflicto comenzó en septiembre cuando Iberia perdió sus licencias para prestar servicios de asistencia en tierra en ocho aeropuertos españoles, entre ellos Barcelona, Málaga, Alicante y Gran Canaria.
Según los términos de sus convenios colectivos, este personal de tierra de Iberia tendrá que ser transferido a las empresas que obtuvieron las licencias.
Estos trabajadores temen, sin embargo, perder sus salarios actuales y otras condiciones laborales y, en cambio, piden que Iberia recurra a la ‘autohandling’, es decir, que utilice una empresa interna para ofrecer estos servicios.
Iberia sostiene que esa opción no es económicamente viable. Pero en las negociaciones se había discutido la opción de un servicio “mixto”, según el diario español. El País.
Esto supondría la creación de una nueva empresa, en la que el nuevo titular de la licencia tendría una participación del 80% y un grupo minoritario de IAG, llamado Yellow Handling, se quedaría con el 20% restante.
En unas declaraciones recogidas por el diario español El País, Iberia lamentó que los sindicatos hubieran roto las negociaciones y convocó los paros de enero. La aerolínea también afirmó que “la autohandling sería imposible”, ya que supondría una pérdida de competitividad frente a sus competidores y supondría un “golpe definitivo al futuro del negocio de servicios en tierra”.
Tras la ruptura de las conversaciones, Iberia dijo que ya no consideraría el modelo híbrido y recién ahora discutirá la transferencia de su personal de tierra a terceras empresas.
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