Las probabilidades están en contra de muchas empresas chinas de vehículos eléctricos (VE), pero siguen resistiendo.
Una disminución de los subsidios del gobierno federal, tarifas Desde el extranjero, intenso competencia de preciosy la disminución de la demanda debería haber llevado a un mercado chino de vehículos eléctricos consolidado. Pero los gobiernos locales han utilizado incentivos para evitar que las empresas de vehículos eléctricos medio muertas cierren y, en algunos casos, incluso las han revivido. los muertos.
Estos fabricantes chinos de vehículos eléctricos se han beneficiado enormemente del apoyo masivo de la política industrial del gobierno. Una combinación de “generosos subsidios gubernamentales, exenciones impositivas, contratos de adquisición y otros incentivos de política”, como se establece en el Revista de tecnología del MITayudó a crear el mercado dominante de vehículos eléctricos que China tiene hoy. Solo en el mercado interno chino, por ejemplo, la propiedad de vehículos eléctricos alcanzó 13,1 millones en 2022, contabilizando 60 por ciento de ventas globales.
Sin embargo, el dominio industrial de China ha despertado el asombro de muchos legisladores de Estados Unidos y la Unión Europea, que ven a China como una amenaza para sus sectores manufactureros. En respuesta, China ha eliminado progresivamente muchas formas de subsidios. Según estimaciones de la Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS), subsidios por vehículo abandonó Casi el 66 por ciento entre 2018 y 2023.
Y, sin embargo, la mayoría de las empresas chinas de vehículos eléctricos son… aún dependiente de los subsidios. informes de ganancias corporativas En el espectáculo, sólo BYD Auto ha logrado obtener beneficios.
Es difícil medir el alcance exacto de la intervención de las políticas locales en el mercado de vehículos eléctricos, pero algunas localidades como Llevar a la fuerza, Shenzheny el Distrito de Changping En Pekín se han creado modestos programas de reembolso que van desde 1.000 a 10.000 yuanes por vehículo. Y debido a lo difícil que puede ser cerrar empresas en China, a veces Los sobornos son necesarios para obligar a una pequeña empresa a cerrar. China también está implementando una iniciativa Centrado en la creación de “nuevas fuerzas productivas” que han permitido a los gobiernos provinciales revitalizar las Los productores de vehículos eléctricos buscan ampliar su “fuerza laboral de altos ingresos, que luego puede impulsar el consumo”, según Bloomberg.
Dado que muchos de los subsidios que otorga el gobierno chino van directamente a los consumidores, históricamente se ha excluido del acceso a los intermediarios potenciales, como las provincias. Sin embargo, ahora los gobiernos locales han logrado introducirse con éxito en el negocio de los vehículos eléctricos mediante la creación de fondos y vehículos de inversión para canalizar dinero hacia las empresas de vehículos eléctricos.
“Dependiendo de cómo estén configurados, estos fondos y vehículos de inversión pueden solicitar préstamos a los bancos, vender bonos o recaudar dinero de los inversores”, dijo el escritor e investigador GA Donovan, autor de un reciente papel sobre el tema, dice Razón“Los fondos procedentes de los niveles superiores de gobierno también llegan a las localidades para todo tipo de propósitos”.
Un ejemplo destacado es la ciudad oriental de Hefei, que invirtió 5 mil millones de yuanes en el negocio de vehículos eléctricos de NIO Inc. Debido a esto, NIO trasladó su sede a Hefei y pasó de subcontratar originalmente la producción a un fabricante con sede en Hefei a tomar propiedad de la planta y agregar instalaciones especializadas de producción, investigación y desarrollo, y expandir su servicio de suscripción para baterías reemplazables, según CSIS.
Como explica Donovan, no toda la financiación que ha obtenido NIO ha procedido de los gobiernos locales. Las empresas chinas han adoptado métodos similares a los de Silicon Valley para captar capital de “mercados de capital, fondos soberanos de inversión e inversores de capital riesgo y de capital privado”. Sin embargo, NIO y sus pares siguen sufriendo pérdidas de unos 6.000 millones de dólares, una cantidad que muchos inversores consideraron intolerable, lo que ha provocado que el precio de las acciones de NIO caiga más del 90 por ciento.
Afortunadamente para ellos, el Municipio de Wuhan El fondo gubernamental ha invertido más de 200 millones de dólares en la filial de gestión de baterías de NIO, ayudándoles a detener temporalmente la caída libre.