Se informa que un túnel submarino entre España y Marruecos está un paso más cerca de concretarse después de que se seleccionó una empresa para realizar un estudio de viabilidad.

Los especialistas alemanes en excavaciones subterráneas Herrenknecht, que se especializan en la construcción de túneles utilizando las máquinas de perforación más grandes del mundo, se han adjudicado el contrato de 300.000 euros a través de su filial española, según informes en Marruecos.

Herrenknecht cuenta con un historial de prestigiosos proyectos de túneles, incluido el túnel de base de San Gotardo en Suiza, que es el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo con 57 km de longitud.

Los especialistas alemanes también construyeron el nuevo túnel Thames Tideway, también conocido como el «superalcantarillado» de Londres, y el sistema de metro de Qatar en Doha, construido antes del Mundial de 2022.

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Se les encargará investigar si el túnel propuesto por 7.000 millones de euros, que podría extenderse a 300 metros de profundidad entre Tarifa y Tánger, es realmente una hazaña de ingeniería factible.

Los planes, que superarían la longitud tanto del Túnel del Canal de la Mancha como del Túnel Seikan de Japón, ya han contado con inversiones combinadas de 104 millones de euros por parte de España y Marruecos desde que comenzaron los estudios iniciales.

Se han asignado 2 millones de euros adicionales en fondos de recuperación de la UE para actualizar los estudios técnicos y digitalizar los planes del megaproyecto, que podría durar más de 20 años.

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Según estimaciones ambiciosas, 13 millones de pasajeros podrían cruzar cada año entre Marruecos y España en tren, lo que implicaría una doble vía y una línea de servicio adicional de 38,5 kilómetros.

La empresa estatal española Secegsa ha contratado recientemente cuatro sismógrafos, por la friolera de 480.000 euros, para evaluar los riesgos sísmicos en colaboración con el Servicio Geológico de Estados Unidos.

El proyecto prevé dos túneles ferroviarios que conectarían la red ferroviaria de España con la de Marruecos, aunque se necesitarían importantes mejoras de infraestructura en el lado español.

El presidente ejecutivo de Secegsa, José Luis Goberna Caride, ya ha dicho que si bien los estudios preliminares pueden costar hasta mil millones de euros, esta inversión es crucial para realizar proyecciones precisas de costes y plazos para la construcción final.

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El proyecto, concebido por primera vez en 1979 tras una reunión entre el rey de España Juan Carlos I y Hassan II de Marruecos, ha pasado por períodos tanto de progreso como de estancamiento, lo que a menudo refleja el estado de las relaciones hispano-marroquíes.

Si se completa, el túnel crearía el primer enlace fijo entre Europa y África, transformando potencialmente las rutas comerciales entre los dos continentes y marcando uno de los logros de ingeniería más importantes de la historia moderna.


Por automata