El gobierno de Murcia ha anunciado que dejará de pagar por el aeropuerto de Corvera dentro de un año.
Esta decisión se produce después de que la comunidad autónoma notificó a Sacyr su segundo acuerdo de cuentas en enero, con el objetivo de cerrar definitivamente la disputa con la compañía que construyó el aeropuerto. Dentro de un año, el gobierno terminará de pagar la última entrega del préstamo de 137 millones de euros que tuvo que asumir en 2012.
Para enero de 2026, podrá resolver la deuda incurrida cuando Sacyr dejó de pagar el préstamo garantizado por la comunidad, lo que condujo al reembolso de 180 millones de euros de deuda imprevista. A pesar de esta carga financiera, la actividad de Corvera permanece por debajo de los niveles pre-pandemia, aunque Volotea vuelve a Madrid y Barcelona ha aumentado el tráfico nacional.
El aeropuerto terminó el año con 907,668 pasajeros, una mejora del 3.4% en comparación con el año anterior, pero aún un 16.8% por debajo de los niveles de 2019. Los vuelos de Volotea a Madrid y Barcelona, establecidos en diciembre de 2023 después de firmar un contrato de € 2.4 millones con el Ministerio de Turismo, contribuyeron a este crecimiento. El mercado interno, incluidos los vuelos de Binter a las Islas Canarias, alcanzó los 114,770 pasajeros en 2024, lo que representa un aumento del 35.9%. Sin embargo, los vuelos internacionales se estancaron en 787,595 pasajeros, mostrando solo un aumento del 0.2%. Este desempeño es particularmente pobre dado el significativo esfuerzo financiero invertido en el aeropuerto.
Además de pagar la garantía y cubrir altos costos financieros, la comunidad también tuvo que abordar las expropiaciones impagas dejadas por Aeromur e invertir significativamente en la construcción de autopistas y caminos de acceso a Corvera, que no han dado los resultados esperados. El PSOE estima el gasto total en 300 millones de euros. El gobierno regional obtuvo un préstamo de € 40.6 millones, que se pagó en julio del año pasado, y otro préstamo de € 137 millones que expira en enero de 2026. Solo en 2024, los pagos de amortización e intereses ascendieron a € 22,2 millones.
El proyecto, inicialmente otorgado a Sacyr en 2007 debido a su oferta económica más ventajosa, ahora está en el tramo final de un viaje financiero costoso. El contrato requirió que el postor exitoso construya el aeropuerto con sus propios recursos y lo operara durante 25 años. Sin embargo, Sacyr retrocedió antes de completar el trabajo y dejó de pagar el préstamo garantizado.
El Ministerio Regional de Obras Públicas informó que en enero presentó la segunda liquidación de cuentas a Sacyr, lo que aumentó el reclamo por daños de € 180.1 millones a € 212.4 millones. Esta cifra incluye el costo de las expropiaciones, el interés en la garantía financiada por la administración regional y 54,2 millones de euros para las ganancias perdidas debido a los retrasos en la finalización de Corvera. Aunque las obras estaban casi terminadas en 2012, el aeropuerto no fue inaugurado hasta enero de 2019.
El Departamento de Turismo está tratando de separar los vuelos de Volotea a Madrid y Barcelona, inaugurado en diciembre de 2023, del contrato firmado con la comunidad autónoma. Fuentes del departamento de Carmen Conesa lo describen como un contrato de marketing durante 12 meses y € 2,4 millones, destinados a promover la región de Murcia como destino turístico en Madrid y Barcelona a través de la publicidad en medios físicos y digitales. El Ministerio de Turismo sostiene que el acuerdo promovió exclusivamente el turismo y terminó en diciembre pasado.
El Ministerio Regional de Obras Públicas ha confirmado que Sacyr aún no ha apelado la nueva liquidación de cuentas. La comunidad tuvo que reabrir el proceso en 2024 para cerrar cuentas con Sacyr después de que el TSJ anuló la primera liquidación presentada en 2019. La contenciosa cámara dictaminó que la liquidación inicial fue notificada demasiado tarde, excediendo los plazos legales. Desde entonces, el Ministerio Regional ha revisado el cálculo y ha solicitado más dinero.