Los estatutos de la empresa mixta que gestionará Rodalies en Catalunya estarán listos el mes que viene. Este es el principal compromiso alcanzado este lunes en la comisión bilateral de infraestructuras entre la Generalitat y el Gobierno. El encuentro en Barcelona, el primero de una serie de reuniones entre los dos ejecutivos para tratar las infraestructuras, la financiación y otros traspasos, ha estado marcado por la escenificación, solo cinco horas antes, entre ERC y el Govern del acuerdo sobre la constitución de la empresa pública ferroviaria este 2025.
La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha protagonizado ambas citas. A mediodía, junto a la secretaria general republicana, Elisenda Alamany, y, ya por la tarde, frente a una delegación presidida por el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano Clavero. Los representantes estatales (del ministerio de Óscar Puente pero también de Hacienda, Política Territorial o Transición Ecológica) se reunían con la delegación catalana casi tres años después de la última comisión bilateral de infraestructuras.
La Comisión Bilateral de Infraestructuras Reunida en la Sede de Territori ESTE Lunes 17 de Febero. / Manu Mitru
Sociedad mercantil
Paneque y Santano han conversado brevemente en el despacho de la consellera antes de unirse al resto del grupo. Además de concretar que durante la primera quincena de marzo habrá estatutos, han pactado que, una vez constituida la nueva sociedad mercantil mixta con participación mayoritaria de la Generalitat, se analizarán “los elementos normativos, administrativos, laborales o de gestión” necesarios para prestar el servicio ferroviario.
De hecho, uno de los aspectos en el que más insisten los responsables de ambos ejecutivos tiene que ver con los derechos sociolaborales de los trabajadores de Renfe y su permeabilidad, es decir, la capacidad que tienen para pedir traslados dentro del Estado, algo que quedará garantizado. Nadie quiere que el sindicato ferroviario de maquinistas, históricamente bien organizado y beligerante con sus reivindicaciones, se ponga en pie de guerra.
Retraso con la R1
Otro de los acuerdos importantes del día, más allá de los avances en la futura empresa mixta, tenía que ver con el traspaso del tramo de la R1 entre La Sagrera y Maçanet-Massanes. A pesar de que inicialmente desde el Govern se había asegurado que en la comisión de infraestructuras de este lunes se validaría la exclusión de este trazado de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), la consellera y el secretario de Estado han revelado que se han dado un plazo de tres meses más para finalizar el inventario de esta línea.
Superado este trimestre, otras dos comisiones Estado-Generalitat (la de traspasos y la mixta) deberán avalar el acuerdo y, por fin, el Consejo de Ministros dará el último visto bueno. O sea, que la línea del Maresme deberá esperar unos meses para ser catalana. Santano ha desvinculado este cambio en el calendario de la dificultad para firmar un convenio con Adif para que la gestora de infraestructuras del Estado se ocupe de la R1 hasta que la Generalitat tenga los medios materiales y humanos para hacerlo.
Velar por la “seguridad ferroviaria”
“Quiero ser prudente en esto: una cosa son los objetivos y otra cómo se puede ir gestionando la R1. Ya hablaremos con Adif y las partes para ver qué interesa más”, ha resumido Santano, que ha puesto énfasis en que “la seguridad ferroviaria es lo primero” y que hay que cumplir con la normativa europea.