La carretera Ronda que conduce a la Costa del Sol permanecerá completamente cerrada al tráfico durante aproximadamente seis meses.

Sigue un daño severo que se infligió en la arteria crítica que conecta el Balcon de Ronda con la costa causada por la tormenta Jana durante el fin de semana.

Las autoridades andalucianas esperan reabrir al menos un carril en cuatro meses y medio, las condiciones climáticas lo permiten.

El proyecto de reconstrucción incluirá la construcción de un nuevo viaducto de € 3.5 millones.

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El alcalde de Marbella, Angeles Muñoz, insta a los miembros del público a ‘mantenerse informados a través de los canales oficiales y seguir las instrucciones de las autoridades’ después de la destrucción de la tormenta Jana (crédito: @angelesmuenzz)

El ministro de Obras Públicas, Rocio Díaz, visitó el área afectada y confirmó que la magnitud de los deslizamientos de tierra ha forzado el cierre total del camino entre los kilómetros 11 y 37.

«Desde el primer momento, hemos desplegado todos los recursos disponibles, incluidos drones y equipos especializados para pendientes», declaró Díaz.

El A-397 es una ruta clave para la conectividad en el área de Serranía de Ronda, con un tráfico diario de 9,000 vehículos, la mitad de los cuales provienen de Ronda y los municipios cercanos.

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«Somos conscientes del impacto que esta situación tiene en los residentes, y haremos todo lo posible para minimizarlo», aseguró Díaz.

Mientras continúan las fuertes lluvias, se aconseja a los conductores que ejercen la precaución y las condiciones de las carreteras de extrema precaución antes de viajar. Se deben evitar viajes innecesarios hasta que la situación esté bajo control.

El proceso de reparación comenzará con la limpieza de rocas sueltas de la ladera utilizando equipos de escalada especializados.

Luego asegurarán la pendiente instalando una fuerte malla protectora anclada en la ladera de la montaña, junto con barreras especiales diseñadas para atrapar futuras caídas de rocas.

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Los trabajadores deberán eliminar rocas extremadamente grandes que pesen hasta 400 toneladas que actualmente amenazan la estabilidad de la carretera.

La fase principal final implica demoler la sección del puente dañado y reconstruirla por completo, ya que la estructura actual se ha comprometido demasiado severamente al salvamento.

La junta ya ha comenzado a comprar materiales de construcción para una vez que las condiciones climáticas permitan que comiencen operaciones seguras.

No se puede proporcionar un desvío alternativo debido al complicado terreno y la inestabilidad del suelo.

Por automata