Ubicadas en los capacitados céspedes de la Honorable Compañía de Artillería, London Concours regresó con su combinación exclusiva de automóviles excepcionales, hospitalidad de champán y exhibiciones curadas en el corazón de la capital. El editor de automovilismo Mark G Whitchurch informa de una de las reuniones automotrices más refinadas del verano
Celebrada en los prestigiosos terrenos de la Honorable Compañía de Artillería en EC1, la novena edición de la Concurso de Londres Tuvo lugar del 3 al 5 de junio y reunió una deliciosa variedad de los autos más exquisitos del mundo. Noventa automóviles excepcionalmente raros, muchos de propiedad privada, se unieron a las exhibiciones de bonificación de Aston Martin, Mercedes-Benz y Supercars en los tres días.
Mostrado en un oasis dentro de la ciudad, rodeada de oficinas de gran altura en tres lados y los históricos edificios de compañía de artillería honorable en la cuarta, los exuberantes céspedes verdes estaban bordeados de carpas blancas donde se podía comprar todo, desde una nueva Aston Martin hasta una taza de café Porsche. El Club de Concours ofreció acceso privilegiado, incluida una recepción de champán y una buena comida.
Center Stage fueron las estrellas del espectáculo, coreografiadas en ocho clases temáticas. Estos se centraron en la maquinaria de posguerra en lugar de las entradas más tradicionales de Concursos de la Guerra Mundial previa al segundo.
La clase Dream Cars saludó a los visitantes mientras bajaban a los céspedes. Un McLaren F1 en un sorprendente tono de azul real inmediatamente llamó la atención, hasta que notaste que estaba flanqueado por un ss-rare 1993 Bugatti EB110 SS. También se exhibió un Porsche 911 GT1 de 1998 igualmente raro-Think Le Mans Winner for the Road) y, a la cabeza de la exhibición, el ex Sir Elton John Jaguar XJ220 de 1992.
Cuando la sobrecarga sensorial se puso en marcha, mi compañero se dirigió a Beeline para el stand de Aston Martin y ya estaba conversando sobre un coupé Vantage de £ 214,000 que le había llamado la atención, ¡una chica con sabor!
Con Aston Keys intercambiados por una copa de champán, paseamos a la próxima exhibición, titulada Youngtimers, con máquinas de finales de los años ochenta y principios de los 90 que ahora han ganado un estatus clásico. El Audi RS2 Avant se destacó, Half Audi y Half Porsche, posiblemente el clásico moderno perfecto. Sin embargo, el Porsche 964 Turbo 964 de ‘Bad Boys’ Black-on-Black, con llantas divididas pulidas, se vería justo en mi garaje. El ganador de la clase fue otro 911: un turbo Cabriolet de 1989 con raro ‘flachbau’ o estilo de nariz plana y faros emergentes al estilo de la década de 1980.
Dirigido por el perímetro había varios puestos que ofrecían servicios de restauración o finanzas para ayudarlo a adquirir la máquina de sus sueños. Charlamos con el equipo de Thornley Kelham, quien ha estado restaurando clásicos durante casi 20 años. En exhibición había un par de 911 clásicos antes y después, uno un proyecto desalentador para los valientes y bien financiados; el otro, un delicioso Resto-Mod de pato azul pato con un precio de £ 600,000.
Otra exhibición destacada fue la presentación circular de autos de CA. La mayoría conocerá la AC Cobra y su legendario pedigrí de carreras, pero menos son conscientes de que esta pequeña empresa británica es una de las fabricantes de automóviles independientes más antiguos del Reino Unido. El duque de Richmond (de la fama de Goodwood) AC 16/80 parecía serenamente elegante en Gray brillante, un automóvil originalmente encargado por su abuelo Freddie March en 1935. Mientras tanto, el 1967 acedes Mk15 ‘Carriage’ crió algunas ojeras, y demostró la diversidad en el programa.
Fords rápidos se alinearon en el borde sur de los concursos. El Ford GT40 de 1968 fue el más exótico, evocando recuerdos de las batallas de Henry Ford Jr con Ferrari en Le Mans en la década de 1960. Con los valores de mercado de los modelos RS que se elevan rápidamente, hubo mucho interés en esta clase, ganado por un Ford Rs200 de 1986 altamente original, uno de los autos de rally del Grupo B más avanzados y uno de los 15 ejemplos construidos en el impulso a la derecha a las especificaciones de rally completa. Este había cubierto a solo 2.000 millas de lo nuevo.
London Luxury Chauffeuring nos atrajo a conversar con el soborno de una bolsa de regalos. ¿Sabías que puedes contratar un Lamborghini Revuelto por £ 4,000 por día (más IVA)? Se requiere un mínimo de dos días de alquiler y un depósito de £ 20,000, ¡uno para tener en cuenta!
Recargado con champán del bota de un rolls-Royce vintage, reanudamos a Aston Martin Talk, esta vez con el amable equipo en Nicholas mee & coquien nos mostró alrededor de uno de los ocho modelos Volante de solo ocho Vantage 600. La carrocería metálica azul profundo brillaba a la luz del sol casi tan brillante como nuestros ojos al escuchar el precio de £ 750,000. Asentimos cortésmente y seguimos adelante.
Oportunidades para navegar y comprar ropa, gafas de sol y suscripciones agregadas al aire relajado del lujo. Si buscas una excelente lectura de automovilismo, Magneto podría ser la respuesta. Como muchos visitantes, nos atrajo su posición por el atractivo de un Ferrari F50.
A lo largo del evento, un escenario central organizó conversaciones y presentaciones de expertos y celebridades de la industria. Las sesiones incluyeron los vehículos de James Bond, Hypercars Talking, conversaciones con el piloto de carreras Alex Brundle y una grabación en vivo del entretenimiento Smith y Sniff Podcast.
Una sorprendente exhibición roja de sangre titulada 50 años del Ferrari V8 llevó a los visitantes a un viaje visual a través de las máquinas centradas en el conductor de la marca. Mis favoritos personales fueron una araña Ferrari 458 2013, la última de su tipo, mientras que un Ferrari 430 Scuderia 2009 se quedó de cerca.
Cerca, un círculo plateado de Mercedes-Benz SLS marcó 70 años desde la introducción del 300SL. Aún así, el modelo más emblemático para usar la insignia de Super Leicht (SL), la pantalla incluyó una gaviota 300SL de especificaciones de carreras y un elegante roadster de 300SL, recuerda por qué la marca sigue siendo una de las más celebradas en la historia del automóvil.
No pude resistirme a probar el nuevo Morgan Supersport para su tamaño, encantado de informar que era un ajuste cómodo. Morgan claramente ha dado un salto en diseño y calidad, y espero informar más sobre este emocionante auto deportivo británico en los próximos meses.
La clase de hipercar estaba para robar los titulares. En una clase donde incluso Ferraris tuvo que ser a medida para competir, un Arancio St Trepez (Orange) Pagani Utopia C10 y Maserati McXtrema de solo pista tomaron el centro del escenario. Para mí, la elegante simplicidad del Gordon Murray Automotive T.50 se destacó, aunque los jueces otorgaron la clase al dramático Lamborghini Centenario 2016.
Al tumbar tanto del octanaje como de las burbujas, nos retrocedimos para admirar lo mejor en el show: el Bugatti EB110 SS. Un ganador digno con una gran historia. Exactamente 110 años después del nacimiento de Ettore Bugatti, el extravagante industrial Romano Artioli le dio vida a la marca con el lanzamiento del EB110 cuádruple. El SS (Super Sport) fue la variante de carretera más extrema. Solo 31 fueron construidos, y este ejemplo particular, el primero, ordenado por el Príncipe Jefri (hermano del Sultán de Brunei) en 1992, lo hizo aún más especial.
Si esto suena como su tipo de evento, tome una nota: el Concours de Elegance en Hampton Court tiene lugar del 5 al 7 de septiembre de 2025.
Mark G. Whitchurch es un experimentado periodista automovilístico cuyo trabajo (pruebas de carreteras cubiertas, informes de lanzamiento, impulsos escénicos, carreras importantes y reseñas de eventos, ha aparecido en The Observer, Daily Telegraph, Bristol Evening Post, Magazine Classic & Sports Car, Mini Magazine, Classic Car Weekly, Autocar Magazine y Western Daily Press, entre otros. Ganó el escritor de viajes regional de Turismo en Malasia del año en 2003 y es miembro del Gremio de escritores automovilísticos.
Todas las fotos: Mark G. Whitchurch