Ryanair ha hecho campaña durante mucho tiempo por la reforma urgente de los servicios ATC mal administrados de Europa, pero a pesar de 20 años de inversión en SESAR (“Proyecto Single Sky” fallido de Europa) no se han avanzado. La nueva comisión bajo Ursula von der Leyen se ha comprometido a ofrecer competitividad y eficiencia en Europa, sin embargo, continúa permitiendo el escasez de mala gestión y personal en servicios ATC franceses, españoles, alemanes, griegos y del Reino Unido.
Michael O’Leary, de Ryanair, dijo: “Si los daneses, los belgas, los holandeses, los irlandeses y los eslovacos pueden personalizar adecuadamente sus servicios ATC y eliminar los retrasos de” capacidad ATC “, entonces, ¿por qué no podemos esperar un servicio similar de los muy bien financiados (por las aviones), pero no? Proveedores de ATC franceses, españoles, alemanes, alemanes, griegos y del Reino Unido. La diferencia es que estos son monopolios estatales protegidos, a quienes no les importa el servicio al cliente, no les importan los pasajeros y tampoco les importan los clientes de sus aviones. Todos los años tienen breve personal y son responsables de más 90% de Europa retrasos de vueloque agrega un 10% adicional a las emisiones de aviación en Europa.
“Este escándalo de cortaffiridad y mala gestión Entre los ATC franceses, alemanes, españoles, griegos y del Reino Unido ya no se pueden tolerar. Es hora de que la Comisión Europea intervino y exigió un servicio ATC eficiente y competitivo de todos los estados nacionales de Europa. Ryanair, nuestros clientes y nuestros pasajeros están hartos de estos retrasos de ATC evitables, que los franceses, los alemanes, los españoles, los griegos y los británicos nos imponen cada verano. Todo lo que es necesario para administrar adecuadamente su servicio ATC es reclutar y capacitar a suficientes controladores de tráfico aéreo, tal como lo han demostrado los irlandeses, los daneses, los holandeses, los belgas y los eslovacos.
“Es hora de que termine esta mala gestión e incompetencia europeaso para los servicios de ATC de Francia, Alemania, España, Grecia y el Reino Unido para que se abran a la competencia. Europa debe permitir que la competencia entregue, donde los monopolios ATC de propiedad del gobierno claramente han fallado. Cuando los belgas, holandeses, daneses, irlandeses y eslovacos han brindado un servicio ATC eficiente, entonces, ¿por qué no pueden/no los franceses, los alemanes, el español, los griegos y los proveedores de ATC del Reino Unido hacen lo mismo “?
