El régimen arancelario del presidente Donald Trump está haciendo todo desde Pesas de acero hechas por los estadounidenses, hilo importadoy Los “elementos esenciales” de Amazon más caro mientras su represión de inmigración está causando escasez de trabajadores en industrias clave. Estas políticas funcionarán en conjunto para ralentizar las entregas ya costosas de sus productos favoritos.
Personalmente, experimenté estos efectos negativos cuando mi ASICS Men’s Gel Rocket 11s tardó 40 días en ser entregados de algún lugar de Vietnam, Indonesia, China, Japón o Camboya, donde Sourcingwise, una empresa de gestión de la cadena de suministro, liza Plantas de fabricación de ASICS. Bajo el ex presidente Joe Biden, estos países fueron sometido a tasas de tarifas promedio ponderadas relativamente bajas, 4.63 por ciento, 4.11 por ciento, 2.86 por ciento, 1.58 por ciento y 7.95 por ciento en 2022, respectivamente, pero ahora están sujetos a Tasas arancelas recíprocas del 20 por ciento, 19 por ciento, 30 por ciento, 15 por ciento y 19 por ciento, respectivamente. Las tarifas arancelas de Trump en estos países son al menos dos veces más altas que las de Biden, y los estadounidenses son ya sentimiento el dolor.
Afortunadamente para mí, las zapatillas de deporte, que son increíblemente cómodas y elegantes, solo cuestan un total de un total de $ 64.95, lo que significa que estaban cubiertas por la exención de Minimis y ahorraron el desafío logístico de calcular y recolectar ingresos arancelarios para las costumbres y la protección fronteriza. Esos zapatos, y todas las demás importaciones por debajo de $ 800, ahora están sujetas a tarifas desde Trump eliminó por completo la exención de minimis el viernes. Eric Boehm de la razón informes que el correo real del Reino Unido ya detuvo los envíos a los EE. UU. El lunes “mientras esperaba más claridad sobre las nuevas reglas para las parcelas importadas. Servicios postales en Alemania, Francia, Italia y varios otros países europeos también han suspendido los envíos a los Estados Unidos o dijeron que planean hacerlo”.
Una vez que mis zapatos aterrizaron en Estados Unidos en un almacén en San Bernardino, California, solo tardaron cuatro días en llegar a mi dirección de Arlington, Virginia, a más de 2,500 millas de distancia. La rapidez de esta entrega a través del país sugiere que el transporte de transporte estadounidense está bien. Desafortunadamente, esta anécdota no es representativa de la tendencia nacional.
A medida que los aranceles de Trump hacen que los productos sean más caros, sus políticas de inmigración están a punto de hacer que tardan mucho más en llegar a su hogar. La semana pasada, el secretario de estado Marco Rubio anunciado que el gobierno federal dejaría de emitir visas para conductores de camiones comerciales. Rubio reclamado “Los conductores extranjeros que operan camiones de remolque de tractores grandes en las carreteras estadounidenses están poniendo en peligro la vida estadounidense y socavando los medios de vida de los camioneros estadounidenses”. Su declaración sigue al asesinato de tres personas en Nuevo México por un conductor de camión inmigrante ilegal de la India, Fox News informes.
El accidente fue trágico, sin sentido, y el conductor ha sido Detenido por acusaciones de homicidio vehicular. Pero no justifica la decisión de Rubio de dejar de emitir visas para los conductores de camiones durante una escasez cuando las muertes de los camiones son más bajos de lo que eran el año pasado.
La American Trucking Association informó “una escasez de conductores calificados que alcanzaron los 78.800 en 2022”, antes de aumentar a 115,000 en 2025, Según Matrackun proveedor de soluciones de gestión de flotas GPS para la industria de camiones. No sorprende, entonces, que un Encuesta de tech.co A partir de mayo, el 69 por ciento de los profesionales de transporte y envío dijeron que “la escasez de conductores ha limitado su capacidad para satisfacer la demanda”, con otro “63 por ciento que dice que la capacidad de reclutar y retener a los conductores se ha estancado o empeorado durante el año pasado”. según lo informado por Newsweek.
Esta escasez no habrá resultado en que los conductores nacionales de los camiones reciban menos. De hecho, Newsweek informes que “el 56 por ciento de las empresas de flete estadounidenses preocupadas por el plan de retención de personal para aumentar la compensación del conductor”. Terminar la emisión de visas a los conductores de inmigrantes solo exacerbará el detrimento de la escasez para los consumidores estadounidenses.
Aparentemente, Donald Trump ha decidido que hacer que hacer productos importados sea más caro no es suficiente; Él ha decidido hacer que tomen más tiempo para llegar a sus destinos también.