La reunión automovilística más querida de Gran Bretaña cerró 2025 con estilo cuando la lucha de octubre de Bicester Motion transformó su base histórica de la RAF en un escaparate vital de restauros, artesanía y un estilo de ingeniería moderno, escribe el editor de automovilismo Mark G. Whitchurch.
Celebrado el domingo 5 de octubre, la lucha final de 2025 fue reiniciada y reestomods, como un guiño al pasado y una mirada al futuro. El evento una vez más se agotó con mucha anticipación y llenó el antiguo sitio de la RAF en Bicester Heritage con autos que unieron épocas de diseño y rendimiento.
El Paddock del auto Orchard fue lo más destacado, lleno de clásicos reinventados que subrayaron por qué el movimiento RESTOMOD continúa prosperando. Dos de los últimos cupés con sede en Porsche 911 de Theon Design se destacaron por su precisión revestida de carbono, atrayendo la misma admiración de tradicionalistas y entusiastas más jóvenes. Cerca, el TWR Supercat, una reinterpretación moderna de los Jaguar XJS, atrajo a multitudes constantes con su combinación de estilo muscular e ingeniería moderna de TWR Performance.
El Eagle E-Type Low Drag GT No.5 se encontraba entre los sobresalientes gracias a su carrocería de aluminio formada a mano y detalles exigentes. Estableció una barra alta para la artesanía, de hecho.
En el Hagerty Clubhouse, la rara versión de carretera del auto Peugeot 205 T16 Group B Rally Car llamó la atención por su crudeza y pedigrí. Sus arcos de caja y gruñido turboalimentado retiraron la era más desenfrenada de Rallying. Estacionado cerca, un MGB desarrollado por primera línea ofreció un ejemplo más discreto pero igualmente refinado de ingeniería británica.
Los visitantes que se dirigen al patio de restauración de Kingsbury Racing encontraron una escena directamente de una cápsula de tiempo de automovilismo. El ex-JTCC y DTM Schnitzer E30 M3 del equipo se sentaron listos para un incendio, su barca directa detenía las conversaciones a mitad de la oración. Dentro de los talleres, Bentleys de antes de la guerra se sentó en varias etapas de reconstrucción, un raro visión detrás de escena en una de las principales firmas de restauración de Gran Bretaña.
Minis estaba en todas partes. Wood & Pickett Mini de Callum Designs fue lo más destacado, que combina el encanto clásico con el lujo moderno, desde su interior de cuero acolchado hasta su discreto sistema de información y entretenimiento. A solo unos pasos de distancia, dos Minis Austin de 1959, recién salidos del trofeo de St Mary de Goodwood Revival, se unieron como Twin Terriers. Los autos fueron concebidos por el director gerente de Austin Cars Ltd Mark Burnett, trabajando con Owens Fabrication y Swiftune Engineering para construir un par de corredores desde cero. Su aparición en Bicester agregó autenticidad genuina del automovilismo a los procedimientos del día.
Broad Arrow Auctions también se unió a la alineación, mostrando su nueva sede del Reino Unido en el Mt Yard y ofreciendo el famoso Ex-Works Rally Mini 8 Emo a la venta a £ 260,000.
En la planta cero, los visitantes fueron recibidos por el equipo de Zero Petroleum, hogar de la primera planta de combustible sintético totalmente destacada del mundo. Su demostración se centró en cómo los combustibles neutrales al carbono podrían preservar el sonido y la sensación de la combustión interna al tiempo que elimina la dependencia de las fuentes fósiles.
La presencia de BMW tocó un acorde con entusiastas. En lugar del remolque en los automóviles, la marca llevó su flota de prensa histórica al evento. Entre ellos, el E46 M3 CSL, ampliamente considerado como uno de los mejores de la marca, se destacó con su techo de fibra de carbono y su nota de escape inconfundible. Se unió el M2 CS, un ejemplo moderno que demostró la continuidad de la filosofía M-Division de BMW.
Polestar marcó cinco años en el Reino Unido con un pabellón minimalista que equilibró el diseño escandinavo y la innovación eléctrica. El nuevo Polestar 5 ocupó el centro del escenario, rodeado por la alineación completa de la marca, incluida uno de sus autos de desarrollo del Círculo Ártico que aún lleva sus cicatrices de prueba. Colocar una variedad de EV frente a una multitud amante de la gasolina fue un movimiento audaz, pero valió la pena. Muchos visitantes se detuvieron para hacer preguntas y se fueron con una visión más abierta de cómo podría ser el rendimiento en un mundo posterior a la combustión.
Los aniversarios de la marca también aparecieron prominentemente. En el extremo occidental del sitio, Lotus celebró 50 años del Esprit con una exhibición con ejemplos de cada generación. El club XJ-S marcó el mismo hito para el gran turismo de Jaguar, presentando una alineación inmaculada junto al paddock de la década de 1990. Lanzado por primera vez con un motor V12 para rivalizar con los Ferraris y Lamborghinis de su época, el XJ-S permaneció en producción durante dos décadas y se convirtió en uno de los modelos más exitosos de Jaguar.
Como siempre, el atractivo del Scramble se extendió más allá de los autos. Los vehículos de los miembros se alinearon en las vías, desde especiales de antes de la guerra hasta superdeportivos modernos, mientras que los talleres abiertos y los edificios de ladrillo rojo dieron a los visitantes la oportunidad de ver restauradores e ingenieros en el trabajo. Los camiones de comida sirvieron de todo, desde café hasta hamburguesas, y el ambiente permaneció relajado, sociable e inequívocamente británico.
Mark G. Whitchurch es un experimentado periodista automovilístico cuyo trabajo (pruebas de carreteras cubiertas, informes de lanzamiento, impulsos escénicos, carreras importantes y reseñas de eventos, ha aparecido en The Observer, Daily Telegraph, Bristol Evening Post, Magazine Classic & Sports Car, Mini Magazine, Classic Car Weekly, Autocar Magazine y Western Daily Press, entre otros. Ganó el escritor de viajes regional de Turismo en Malasia del año en 2003 y es miembro del Gremio de escritores automovilísticos.
Lea más: ‘En el rastro del Capitán Corelli: Descubriendo Paros y Antiparos sobre dos ruedas’. Mark G. Whitchurch explora las aldeas encaladas, las playas de arena y los mares turquesas de Paros y Antiparos a horcajadas en un Royal Enfield Classic 350.
¿Tiene noticias para compartir o experiencia para contribuir? El europeo da la bienvenida a las ideas de líderes empresariales y especialistas en el sector. Póngase en contacto con nuestro equipo editorial para obtener más información.
Todas las fotos: Mark G Whitchurch