El calendario exacto de los primeros trenes comerciales lo determinarán los propios operadores. Crédito de la foto: Stoniko/Shutterstock
El administrador estatal de infraestructuras ferroviarias de España, Adif, ha anunciado la finalización de los trabajos de reparación en el tramo de la línea ferroviaria de alta velocidad cerca de Adamuz, dañado en un mortal descarrilamiento el mes pasado, poniéndolo a disposición de los operadores y conductores de trenes antes de su reapertura prevista para este martes.
El cierre, que duró casi un mes, se produjo tras un grave accidente ocurrido el 18 de enero, cuando un tren de alta velocidad descarriló y se vio involucrado en una colisión en Adamuz, que provocó la muerte de 46 personas y heridas a muchas otras. El accidente provocó importantes daños en las vías y en la infraestructura de catenaria, lo que obligó a las autoridades a detener todo el tráfico en el corredor de alta velocidad Madrid-Sevilla.
Reparaciones de infraestructura completadas y pruebas en curso
Tras un intenso trabajo de equipos de ingeniería especializados, Adif ha finalizado oficialmente la reconstrucción de la infraestructura ferroviaria en el tramo afectado. Las vías reparadas han pasado las inspecciones técnicas iniciales y la infraestructura ha sido entregada formalmente a los tres operadores de alta velocidad, Renfe, el operador estatal, y las empresas privadas Iryo y Ouigo, lo que les permite realizar sus propias pruebas y preparativos finales antes de la reanudación del servicio comercial.
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Funcionarios del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible confirmaron que la línea estará disponible para estas pruebas operativas “en las próximas horas”, y el ministro de Transporte, Óscar Puente, afirmó que ahora se consideran condiciones seguras para volver al servicio. Reiteró que el despliegue final dependerá de los operadores y sus valoraciones.
Reapertura planificada y reanudación del servicio
La intención del Gobierno es que la línea de alta velocidad vuelva a abrir comercialmente este martes, aunque con una posible prórroga hasta el miércoles si los controles logísticos se prolongan hasta principios de semana. La restauración de los viajes entre Madrid y Andalucía, particularmente a Sevilla, se ha convertido en una máxima prioridad para las autoridades nacionales de transporte tras la tragedia.
Durante la suspensión, los usuarios del ferrocarril se vieron obligados a completar partes de sus viajes por medios alternativos. Los trenes procedentes de Madrid sólo circulaban hasta Villanueva de Córdoba, donde los pasajeros hacían transbordo a autobuses antes de continuar en tren hasta Sevilla. Ese acuerdo se mantuvo vigente durante las últimas semanas mientras los técnicos trabajaban para reconstruir la sección dañada.
Los boletos vuelven a estar a la venta mientras los operadores se preparan
En una importante señal de confianza de cara a la esperada reapertura, los tres operadores de alta velocidad, Renfe, Iryo y Ouigo, han puesto a la venta en sus páginas web los billetes para los viajes entre Málaga y Madrid a partir de este martes. Esta medida indica que los sistemas de programación e ingresos se han actualizado en previsión del regreso de las operaciones completas.
Renfe, que había seguido ofreciendo servicios alternativos durante el cierre, también ha vuelto a vender billetes a través de su portal online, señalando su intención de reanudar los servicios de AVE tan pronto como se completen los últimos controles de seguridad. Iryo y Ouigo también enumeran los asientos disponibles para viajar a partir de la fecha de reinicio acordada.
Las decisiones operativas quedan en manos de las empresas de formación
Aunque las obras de Adif están finalizadas, el horario exacto de los primeros trenes comerciales lo determinarán los propios operadores. Cada empresa debe realizar y validar sus propios recorridos de seguridad, inspecciones e instrucciones para los conductores antes de abrir a los clientes que pagan. El Ministerio de Transporte ha enfatizado que la seguridad, no la velocidad de reapertura, es la prioridad rectora en estos pasos finales.
Renfe ha optado por comenzar el servicio un poco más tarde en el día en comparación con Ouigo e Iryo en la fecha de reapertura prevista, lo que sugiere ligeras variaciones en la preparación entre las empresas. Este enfoque por etapas permitirá a los técnicos y conductores monitorear el desempeño y ajustar las operaciones cuando sea necesario.
Secuelas
El naufragio de Adamuz ha tenido efectos de amplio alcance en la red ferroviaria española, con interrupciones en decenas de servicios y desafíos logísticos generalizados para los pasajeros. Tras el accidente, las autoridades introdujeron protocolos de inspección mejorados en toda la red de alta velocidad para evitar incidentes similares. Adif había recibido a finales de enero autorización judicial para iniciar reparaciones críticas en la zona del accidente, que inicialmente habían retrasado los trabajos varios días.
La reapertura programada marca un momento crucial en el esfuerzo de recuperación, pero no todas las interrupciones se resuelven por completo. Separados daños causados por un corrimiento de tierras en la zona malagueña de Álora, hacen que la alta velocidad Madrid-Málaga no reanude su funcionamiento normal hasta que finalicen las obras de su propia vía.
A medida que los trenes comiencen a circular nuevamente en el corredor Madrid-Sevilla, las autoridades y operadores monitorearán de cerca el desempeño, enfatizando la seguridad de los pasajeros y al mismo tiempo restaurando un enlace de transporte vital que conecta la capital de España con el sur.