Es casi imposible que los pasajeros reserven en tren rutas de vuelo populares en toda Europa debido al sistema de emisión de billetes de la “edad de piedra”, según ha descubierto un nuevo informe mientras la UE está a punto de revelar planes para su sistema de billete único.
Los consumidores europeos que quieren evitar volar para proteger el medio ambiente se ven disuadidos de hacerlo porque reservar la ruta equivalente en tren es difícil o imposible, según ha descubierto el grupo de expertos Transport & Environment (T&E).
Su informe analizó los viajes equivalentes en tren a las rutas aéreas más populares de Europa para descubrir lo fácil que era para los pasajeros que querían evitar el avión reservar en tren.
Pero reservar billetes de tren era “difícil o imposible” en casi la mitad de las rutas aéreas internacionales más transitadas de la UE, según descubrió T&E, principalmente porque los principales operadores ferroviarios de cada país no venden billetes para servicios similares de compañías rivales.
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Por ejemplo, actualmente el operador ferroviario francés SNCF no muestra ni vende billetes de Tren Italia a pasajeros para la misma ruta, como de París a Lyon. Aunque esto puede cambiar en el futuro.
“En más de la mitad de las rutas analizadas, los operadores ferroviarios no muestran todos los viajes disponibles, incluidos los billetes de la competencia. Esta práctica no sólo impide a los pasajeros comparar y reservar fácilmente los servicios más adecuados en la misma ruta, sino que también les impide ser conscientes de la existencia misma de estas alternativas, aunque puedan ser más baratas que las ofrecidas por los operadores tradicionales”, señala el informe.
Las rutas de vuelos europeas populares, como Lisboa a Madrid o Barcelona a Milán, no se pueden reservar desde el sitio web de ningún operador ferroviario, mientras que los servicios transfronterizos como París a Roma y Ámsterdam a Milán sólo se pueden reservar a través de uno de los operadores, según el informe.
“El 20 por ciento de las rutas internacionales que estudiamos no se pueden reservar de una sola vez desde las plataformas de reserva de las principales compañías ferroviarias, a pesar de que estas rutas son frecuentadas por miles de vuelos y emiten miles de toneladas de CO2 cada año”, dijo T&E.
The Local informó a finales de 2024 que la UE estaba lanzando un nuevo esfuerzo para simplificar los viajes en tren transfronterizos. La idea es hacer posible que los pasajeros puedan viajar por diferentes países europeos con un único billete.
En ese momento, el comisario designado de Transporte de la UE, Apostolos Tzitzikostas, dijo que su objetivo era lanzar un sistema de reservas en toda la UE para 2025, que permitiría a los pasajeros comprar un billete único para todo su viaje transfronterizo.
“Es increíble que no tengamos esto en 2024”, dijo durante la audiencia, y añadió que el nuevo sistema haría que reservar trenes en toda Europa fuera tan fácil como reservar un vuelo.
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La Comisión Europea tiene previsto publicar su plan de billete único a mediados de mayo.
T&E dice que el sistema de reserva de billetes de tren internacionales en Europa todavía estaba en “la edad de piedra” y hizo una serie de recomendaciones a la UE para que su política de billete único funcione.
La principal recomendación del grupo de expertos fue que las compañías ferroviarias deberían mostrar y vender billetes para servicios operados por rivales y también compartir datos clave sobre cancelaciones y retrasos.
El informe decía: “Se debería exigir a todas las plataformas de reserva de los principales operadores ferroviarios con un poder de mercado significativo que muestren y vendan los billetes disponibles a nivel nacional e internacional”. Esto incluye vender y exhibir los billetes de los competidores dispuestos a garantizar que los pasajeros puedan acceder al mejor billete para su viaje”.
También decía: “Las plataformas de reserva de terceros con un importante poder de mercado deberían tener el mandato de mostrar y vender billetes de todos los operadores dispuestos, incluidos todos los descuentos y ofertas de billetes, para garantizar que los pasajeros puedan acceder a los billetes más baratos disponibles y a los datos de viaje actuales”.
No todo el mundo está de acuerdo con el análisis de T&E sobre los problemas de emisión de billetes de tren en Europa.
El experto ferroviario europeo Jon Worth dijo a The Local que el grupo de expertos debería ser más específico con sus conclusiones y recomendaciones.
“T&E no tiene clara su posición”, afirmó Worth. “A mi modo de ver, no me importa quién me venda el billete: puede ser Deutsche Bahn o Trainline o algo aún por inventar, pero como cliente necesito un lugar o lugares donde poder comparar todo”.
Según él, un auténtico “Skyscanner ferroviario” podría ser posible si todos los operadores ferroviarios como Deutsche Bahn o SNCF estuvieran obligados a poner todos sus datos de emisión de billetes a disposición de cualquier tercero que los desee en condiciones justas.
Enlace útil: si está planeando un viaje en tren transfronterizo por Europa, consulte el sitio web independiente Man in Seat 61. No le permite comprar billetes, pero es muy útil para determinar la mejor ruta a seguir y dirigirle al operador que vende los billetes.