Según las nuevas propuestas del Comité de Cambio Climático (CCC), los turistas del Reino Unido podrían enfrentar aumentos en el precio de los billetes de alrededor de £150 para un vuelo de regreso a España y aproximadamente £400 para un vuelo de regreso a Estados Unidos.
El Comité de Cambio Climático (CCC) emitió estas recomendaciones para garantizar que el sector de la aviación cubra sus propios costos de descarbonización si se permite que avancen los principales proyectos de infraestructura, específicamente la ampliación de la tercera pista del aeropuerto de Heathrow.
Y el director ejecutivo de Jet2, Steve Heapy, ha criticado duramente las recientes propuestas del organismo asesor del gobierno del Reino Unido, el Comité de Cambio Climático (CCC), advirtiendo que los elevados impuestos diseñados para alcanzar los objetivos netos cero aumentarán considerablemente los costos de los vuelos y convertirán las vacaciones en el “coto reservado de los ricos”.
La disputa se centra en conclusiones recientes de la CCC que afirman que los proyectos importantes, como la expansión propuesta de Heathrow, no pueden avanzar a menos que el sector de la aviación tome medidas drásticas para limpiar las emisiones.
Para financiar estos objetivos, el organismo asesor sugirió que el costo de los vuelos internacionales podría aumentar significativamente para 2050. Los organismos de la industria estiman que estas políticas netas cero podrían agregar alrededor de £150 a un viaje familiar a destinos europeos como España.
El organismo asesor climático independiente afirmó que la expansión planificada de Heathrow “actualmente no es compatible” con el objetivo legal del Reino Unido de alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050. Para cerrar esta brecha, la CCC recomienda que el gobierno legisle un marco de “quien contamina paga”. Esto obligaría a la industria de la aviación a financiar alternativas más limpias, como el Combustible de Aviación Sostenible (SAF), y a pagar por tecnologías industriales de eliminación de carbono.
Se espera que las aerolíneas transfieran estos costos de mitigación directamente a los pasajeros. La CCC estima que el impacto financiero gradual (que se implementará gradualmente durante los próximos 25 años hasta 2050) equivaldría aproximadamente a entre 6 y 9 peniques por milla, reflejando los impuestos existentes sobre la gasolina.
Si bien Heapy y Jet2 se han comprometido a alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050, la aerolínea sostiene que obligar a las aerolíneas a absorber sanciones impuestas por impuestos perjudicará directamente a las familias de bajos ingresos que quieran viajar.