¿Qué está pasando con la seguridad de la aviación?
En el último mes se han encontrado personas muertas escondidas en los huecos de las ruedas de los aviones dos veces. En noviembre y diciembre se detuvo a dos polizones en distintos vuelos. Luego, un pasajero abrió una puerta de emergencia mientras un avión rodaba en Boston el martes por la noche.
Estos incidentes están siendo investigados, por lo que aún no sabemos exactamente dónde falló la seguridad. Pero claramente había lagunas en materia de seguridad. Entonces es natural preguntarse: ¿Mi vuelo es seguro??
Un resumen rápido:
Los pasajeros entraron en pánico cuando un hombre a bordo de un avión de JetBlue se preparaba para despegar en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston. abrió una puerta de salida sobre un ala, lo que provocó un tobogán de emergencia para inflarse el martes. Otros pasajeros rápidamente sujetaron al hombre y el avión nunca despegó, pero claramente fue un momento aterrador.
El lunes, dos cadáveres fueron encontró dentro del compartimiento del tren de aterrizaje de otro avión de JetBlue después de aterrizar en Fort Lauderdale, Florida, desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York.
A finales de diciembre se encontró un cadáver en el hueco de la rueda de un avión de United Airlines. después de aterrizar en Maui de chicago.
También en diciembre, un pasajero sin billete fue descubiertoa bordo de un vuelo de Delta Air Lines mientras ese avión rodaba por la pista de Seattle antes de despegar hacia Honolulu.
Otro polizón fue arrestado en noviembre después de que un vuelo de Delta Air Lines procedente de Nueva York aterrizara en París. Ese ciudadano ruso de alguna manera había pasado por alto los controles de seguridad para abordar el vuelo.
¿Por qué preocuparse?
Si un polizón puede entrar en el hueco de la rueda de un avión o colarse en la cabina, ¿qué impediría que alguien con intenciones maliciosas accediera?
“El desafío que enfrentamos es que tenemos un sistema con brechas, y esas brechas a veces son explotadas”, dijo Jeff Price, profesor de aviación en la Universidad Estatal Metropolitana de Denver.
La Administración de Seguridad del Transporte, la Administración Federal de Aviación, las aerolíneas y los aeropuertos están tratando de encontrar dónde están esas brechas y taparlas. Pero Price dijo que, por diseño, existen lagunas en el sistema.
El hecho de que la gente tenga acceso a estos aviones hace que los pilotos se preocupen por el sistema. Toda una generación ha crecido desde los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 sin grandes catástrofes, y eso ha permitido que algunos en el sistema se vuelvan complacientes, dijo Dennis Tajer, piloto de línea aérea desde hace mucho tiempo y portavoz del sindicato Allied Pilots Association.
“En este momento estamos viendo algunas fisuras. Son inaceptables. Y hemos tenido suerte de que no haya sido alguien con intenciones nefastas más amplias”, dijo Tajer.
Los expertos también han dicho que la escasez de controladores de tráfico aéreo, la obsoleta tecnología de seguimiento de aviones y otros problemas están erosionando el margen de seguridad en los viajes aéreos.
Los accidentes son raros
El Consejo Nacional de Seguridad estima que los estadounidenses tienen una probabilidad entre 93 de morir en un accidente automovilístico, mientras que las muertes en aviones son demasiado raro para calcular las probabilidades. cifras de la Departamento de Transporte de EE. UU. contar una historia similar.
El último accidente mortal que involucró a un avión estadounidense ocurrió en febrero de 2009, una racha de seguridad sin precedentes. Pero los aviones se han estrellado en otras partes del mundo. Y hay otras preocupaciones.
Los reguladores de seguridad están preocupados por una serie de llamadas cercanas en los aeropuertos en los últimos dos años.
Pero prevenir accidentes es mucho mejor que reaccionar ante ellos.
“El momento de actuar es ahora porque el destino vendrá y te abofeteará y irás a monumentos conmemorativos en lugar de conferencias de prensa sobre lo seguro que estás y lo seguro que vas a estar”, dijo Tajer.
Puertas de emergencia
No es la primera vez que un pasajero abre una puerta de emergencia en un avión en tierra. En un incidente ocurrido en Australia el año pasado, un hombre abrió una puerta y caminó hacia el ala de un avión parado y fue arrestado después de bajar al suelo.
Se supone que las puertas de emergencia deben poder abrirse cuando un avión está en tierra para que los pasajeros puedan escapar rápidamente si hay un problema.
Los pasajeros pueden sentirse tranquilos sabiendo que las puertas de emergencia son extremadamente difíciles de abrir durante un vuelo. Hay cerraduras que mantienen una puerta en su sitio en vuelo y que se activan después del despegue. Y una vez que un avión está por encima de los 10,000 pies, la presión del aire dentro del avión mantiene la puerta en su lugar. La mayoría de ellos están diseñados de modo que es necesario tirar de ellos hacia adentro antes de poder abrirlos.
Pero en enero de 2024, un panel tapó el espacio reservado para una puerta de emergencia sin uso. voló un avión de Alaska Airlines a 16.000 pies sobre Oregón. Los pilotos aterrizaron el Boeing 737 Max de manera segura, pero los videos de los pasajeros mostraron la aterradora escena. La rápida pérdida de presión en la cabina hizo que las máscaras de oxígeno cayeran del techo y succionaran el aire salió corriendo del agujero ejerció fuerza sobre las personas dentro del avión.
Los investigadores han dicho que parece que faltaban cuatro pernos utilizados para ayudar a asegurar el panel después de que se trabajó en el avión en una fábrica de Boeing en Renton, Washington.
Conclusiones clave
Incluso con las fallas del sistema, la aviación sigue siendo notablemente segura en general. Más de 3 millones de personas vuelan todos los días y llegan a sus destinos sin incidentes. Y Price dijo que incidentes como este harán que la aviación sea más segura porque ahora todos reexaminarán todo lo que están haciendo y trabajarán para cerrar las brechas.
“No me preocupo demasiado cuando vuelo y soy consciente de muchos de los problemas del sistema”, dijo Price.
Dijo que los viajeros deben estar atentos cuando vuelan e informar cualquier cosa “que les dé esa sensación de que algo no está bien”.