Varias aerolíneas utilizan el camino para transportar a miles de personas hacia y desde el aeropuerto varias veces a la semana y, sin él, los jefes de Birmingham dicen que los vuelos podrían extenderse cientos de millas. Los administradores han escrito a la Autoridad de Aviación Civil (CAA), que coordina el espacio aéreo del Reino Unido, y los representantes de las aerolíneas hicieron lo mismo para exponer sus propios temores. Las cartas vistas por el Daily Telegraph describen los temores de los altos directivos del aeropuerto de que bloquear la ruta de vuelo del aeropuerto también podría retrasar los vuelos hasta 20 minutos. Unirse al grupo para resaltar inquietudes, Ryanair Los representantes agregaron que los planes de la USAD podrían retrasar hasta 2.800 pasajeros.
Además de los retrasos, Jet2 Advirtió que los nuevos acuerdos también podrían resultar costosos para los clientes.que tendrá que ayudar a pagar la factura de las aproximadamente £901 adicionales que supone la nueva ruta de vuelo. Representantes tanto del aeropuerto de Birmingham como del Ministerio de Defensa (MoD) han dicho que las discusiones están en curso y que ambas partes esperan encontrar una solución aceptable que evite perturbaciones masivas.
El Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk es un avión de vigilancia de gran altitud pilotado de forma remota introducido en 2001. Fue diseñado inicialmente por Ryan Aeronautical (ahora parte de Northrop Grumman) y conocido como Tier II+ durante el desarrollo. El RQ-4 proporciona una visión general amplia y una vigilancia sistemática utilizando un radar de apertura sintética (SAR) de alta resolución y sensores electroópticos/infrarrojos (EO/IR) con largos tiempos de permanencia sobre las áreas objetivo.
El Global Hawk es operado por Estados Unidos Fuerzas aéreas (USAF). Se utiliza como una plataforma de alta altitud y larga resistencia (HALE) que cubre el espectro de capacidad de recopilación de inteligencia para apoyar a las fuerzas en operaciones militares en todo el mundo. Según la USAF, las capacidades superiores de vigilancia del avión permiten apuntar con armas más precisas y una mejor protección de las fuerzas amigas. Los sobrecostos llevaron a que el plan original de adquirir 63 aviones se redujera a 45, y a una propuesta de 2013 para suspender las 21 variantes de inteligencia de señales del Bloque 30.
El costo de vuelo inicial de cada uno de los primeros 10 aviones fue de 10 millones de dólares en 1994. En 2001, había aumentado a 60,9 millones de dólares (100 millones de dólares en 2023), y luego a 131,4 millones de dólares (costo de vuelo) en 2013. ha desarrollado el Global Hawk en la plataforma de vigilancia marítima MQ-4C Triton. A partir de 2022, la Fuerza Aérea de EE. UU. planea retirar sus Global Hawks en 2027.
