Una vista aérea de un camión en Suecia. Crédito: Pexels, Faridvisuals
Suecia está programada para revisar su sistema de peaje de carretera a partir del 25 de marzo, presentando cargos basados en las emisiones de CO₂ junto con las clasificaciones de emisiones de euro existentes.
El movimiento se alinea con las políticas ambientales de la UE y tiene como objetivo fomentar la inversión en camiones de baja emisión.
Eurovignette
Sistema de peaje actualizado de Suecia, parte del Reforma de Eurovignettese aplica a los vehículos de bienes pesados (HGV) que pesan más de 12 toneladas. Los cargos ahora se determinarán mediante una combinación de clase euro y co₂ eficiencia, colocando vehículos en cinco categorías de Co₂. Los camiones de baja emisión se beneficiarán de los peajes reducidos, mientras que los vehículos de mayor emisión verán costos más altos.
Los camiones Euro 6 se asignarán automáticamente a la clase 1 de CO₂, con reducciones adicionales disponibles para camiones que emiten menos CO₂ por tonelada-kilómetro. Los niveles de emisión se evaluarán utilizando la herramienta Vecto, un estándar de la UE que ya está implementado en Alemania y Dinamarca.
Como m¿Son los nuevos peajes de Co₂ en Suecia?
Según un informe de Trans.info citando información de Sitetrailer.selas nuevas tasas de peaje variarán según el recuento del eje y la clasificación de CO₂.
Para camiones con hasta tres ejes:
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- Euro 6, CO₂ Clase 1: 8,644 SEK (€ 770) por año o 90 SEK (€ 8) por día
- Euro 6, CO₂ Clase 5: 2,161 SEK (€ 193) por año o 22 SEK (€ 2) por día
Para camiones con cuatro o más ejes:
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- Euro 6, CO₂ Clase 1: 14,414 SEK (€ 1,280) por año o 147 SEK (€ 13) por día
- Euro 6, CO₂ Clase 5: 3,609 SEK (€ 320) por año o 45 SEK (€ 4) por día
Actualmente, un camión Euro 6 paga 14,479 SEK (€ 1,285) anualmente. Según el nuevo esquema, las tasas seguirán siendo aproximadamente las mismas para los camiones estándar, pero disminuirán significativamente para los modelos de eficiencia de combustible.
El peaje se aplica a todos los camiones de más de 12 toneladas, incluidos operadores extranjeros. Sin embargo, pueden optar por pagos diarios, semanales o mensuales en lugar de comprometerse con un peaje anual.
Suecia es uno de los últimos países de la UE en implementar un sistema de peaje basado en Co₂, luego de la ratificación del acuerdo actualizado de Eurovignette. El objetivo es fomentar el transporte más limpio, alineando las políticas de Suecia con los objetivos climáticos de la UE.
Para 2026, más del 60 por ciento de la actividad del camión de la UE estará sujeta a peaje diferenciado con Co₂, incentivando aún más la adopción de vehículos de emisión cero.
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