La nueva señal de tráfico R 118 de España permite a las ciudades prohibir los patinetes eléctricos en determinadas calles y imponer multas de 200 euros a los conductores que la ignoren. Crédito: r.classen, Shutterstock
Muchos usuarios de patinetes eléctricos en España se están dando cuenta de repente de que ya no pueden circular por algunas calles que antes utilizaban casi a diario.
Una nueva señal de tráfico que empezó a aparecer en las ciudades españolas permite ahora a los ayuntamientos prohibir los scooters y otros dispositivos de movilidad personal en determinadas zonas, incluidas calles peatonales y centros históricos. Y si los pasajeros lo ignoran, pueden recibir una multa de 200 €.
La señal se llama R 118, aunque la mayoría de la gente simplemente se refiere a ella como la nueva señal de prohibición de scooters.
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Entró oficialmente en vigor el 1 de julio de 2025, y varias ciudades ya han comenzado a instalarlo en lugares donde las autoridades locales dicen que los scooters estaban creando problemas crecientes para los peatones, el tráfico y la seguridad.
Para los usuarios habituales de scooters, el cambio parece otro cambio importante en las reglas que ya parecían bastante confusas.
En los últimos años, el scooter pasó de ser visto como un transporte urbano moderno y ecológico a convertirse en uno de los elementos más debatidos de la vida urbana en España. A algunas personas les encantan porque son rápidos, baratos y prácticos. Otros se sienten cada vez más frustrados por los conductores que circulan por aceras abarrotadas o aceleran en zonas peatonales.
Ahora los ayuntamientos parecen decididos a tomar un control más estricto sobre adónde pueden ir.
La nueva señal significa que los scooters están prohibidos en determinadas calles
La señal en sí es bastante simple una vez que la gente sabe lo que está buscando.
Es circular, con un borde rojo y muestra la silueta de lo que parece un patinete eléctrico en negro. Donde aparece el letrero, se prohíbe la entrada de scooters y otros dispositivos de movilidad personal.
Y no se limita únicamente a los scooters.
La restricción también puede aplicarse a hoverboards, segways y monociclos eléctricos. Las bicicletas tradicionales y las bicicletas eléctricas no están incluidas bajo la misma norma a menos que haya carteles separados que indiquen lo contrario.
Las ciudades están colocando el letrero principalmente en áreas donde las autoridades locales creen que los scooters chocan gravemente con los peatones o con el intenso tráfico de turistas.
Eso a menudo significa distritos antiguos, calles históricas estrechas, plazas concurridas y zonas comerciales peatonales donde las tensiones entre ciclistas y peatones han aumentado constantemente en los últimos años.
Barcelona ya se encuentra entre las ciudades que aplican las nuevas restricciones, junto con Madrid, Valencia y Sevilla, y las autoridades no están dando mucha flexibilidad una vez instalada la señal.
Si un ciclista entra en una zona restringida a pesar de que la señal sea claramente visible, la sanción estándar es de 200 €.
Para muchas personas, el mayor problema es simplemente no reconocer todavía la señal.
Como todavía es nuevo, muchos conductores no entienden inmediatamente lo que significa hasta que ven los controles policiales o se enteran de las multas de otra persona.
La normativa sobre patinetes en España se había convertido en un completo caos de una ciudad a otra
Parte de la razón por la que España introdujo el letrero en primer lugar es porque las regulaciones para los scooters se habían vuelto cada vez más caóticas.
Dependiendo de la ciudad, las reglas podrían cambiar completamente. Algunos ayuntamientos permitieron a los scooters circular libremente por los carriles bici. Otros los prohibieron por completo en las aceras. Los requisitos para el casco también variaban, junto con los límites de edad y las restricciones de velocidad.
Los turistas y residentes que viajaban entre ciudades a menudo no tenían idea de cuáles eran realmente las reglas locales.
La DGT ya había advertido hace años que el catálogo de señales de tráfico en España ya no reflejaba la realidad de las calles modernas. La mayoría de las señales todavía se remontan a 2003, mucho antes de que los scooters eléctricos se hicieran comunes.
En aquel entonces, nadie imaginaba que las ciudades españolas acabarían llenándose de scooters de alquiler, repartidores y vehículos eléctricos personales que circulaban cada día por centros urbanos abarrotados.
Pero las cosas cambiaron muy rápidamente. Especialmente después de la pandemia, el uso de scooters se disparó en muchas ciudades españolas porque la gente quería alternativas más baratas y rápidas al transporte público y la congestión del tráfico.
La infraestructura tuvo dificultades para mantener el ritmo, al igual que la legislación.
Los ayuntamientos comenzaron a improvisar sus propias reglas de forma independiente, lo que sólo creó más confusión.
Se supone que la nueva señal R 118 simplificará las cosas a nivel nacional al crear una señal de restricción reconocible que funcione de la misma manera en toda España.
Al menos en teoría.
Se esperan más controles a medida que las ciudades se vuelven más estrictas con los scooters
El momento también es importante. Las ciudades españolas intentan cada vez más recuperar las zonas peatonales, reducir los accidentes y reorganizar la movilidad urbana tras años de rápido crecimiento de los patinetes y el tráfico de reparto.
Las autoridades insisten en que el objetivo no es demonizar completamente los scooters.
Pero claramente quieren límites más estrictos entre los peatones y los vehículos personales que circulan rápidamente.
Algunos usuarios de scooters están de acuerdo con esto.
Incluso entre los usuarios habituales, existe una creciente frustración por la conducción imprudente y por la gente que utiliza las aceras como atajos. Muchos dicen que tarde o temprano era inevitable una aplicación más estricta de la ley.
Otros sienten que los ayuntamientos están yendo demasiado lejos y expulsando gradualmente los scooters de los centros de las ciudades a pesar de que anteriormente los alentaban como transporte respetuoso con el medio ambiente.
También existe la preocupación de que muchos conductores aún no comprenden completamente las nuevas restricciones, especialmente los turistas que alquilan scooters por períodos cortos durante las vacaciones.
Y debido a que diferentes ayuntamientos eligen dónde colocar las señales, los visitantes aún podrían encontrarse con restricciones completamente diferentes dependiendo de la ciudad en la que se encuentren.
Sin embargo, una cosa está resultando evidente: las autoridades españolas ya no tratan los patinetes eléctricos como una tendencia temporal.
Ahora las están regulando de manera mucho más agresiva y los conductores que ignoren las nuevas señales podrían terminar pagando por ello rápidamente.