Los maquinistas de trenes en España han convocado dos nuevos días de parada este mes, tras la reciente colisión ferroviaria de Urda.
Se han convocado dos nuevas jornadas de huelga para el martes 10 de noviembre y el jueves 12 de noviembre.
La decisión se produce después de una huelga de 24 horas planificada previamente celebrada el 29 de octubre y del devastador accidente ferroviario de Urda el 28 de octubre, en el que perdieron la vida 69 personas. La huelga anterior del día 29 tuvo una tasa de participación del 26,6 por ciento.
Según informa Semaf, el Sindicato Español de Maquinistas de Ferrocarriles, la huelga del martes 10 de noviembre será una jornada completa de 00:01 a 23:59 horas.
Para el jueves 12 de noviembre están previstos paros parciales en tres horarios: de 6:20 a 9:20, de 14:20 a 17:20 y de 21:20 a 23:20.
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Las nuevas fechas se producirán en torno al 11 de noviembre, cuando se ha convocado una huelga general para todo el país, por lo que los conductores tampoco trabajarán ese día.
Esto supone que los servicios ferroviarios de Renfe podrían afrontar tres días consecutivos de perturbaciones, con posibles repercusiones para miles de viajeros de trenes de cercanías, regionales y de larga distancia.
El conflicto tuvo su origen en un acuerdo firmado el 9 de febrero entre Semaf, el Ministerio de Transportes y representantes del operador ferroviario Renfe y del administrador de infraestructuras Adif, que incluía la creación de grupos para desarrollar nuevas normas y procedimientos operativos destinados a mejorar la seguridad del sistema ferroviario.
El sindicato sostiene, sin embargo, que las reuniones de negociación se han aplazado repetidamente desde abril y que no se han logrado avances suficientes.
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Ahora el sindicato exige medidas para reforzar la seguridad ferroviaria y mejorar las condiciones laborales de los maquinistas, incluidos nuevos protocolos ante condiciones climáticas adversas, mayor confiabilidad de los trenes y el cumplimiento de los acuerdos sobre períodos de descanso y jubilación.
Semaf también ha exigido cambios estructurales y garantías concretas para trabajar en condiciones seguras, así como limitar el período de duración de las prácticas para los nuevos empleados, aumentar la protección del personal e implementar un procedimiento operativo en caso de averías y emergencias.
“Somos plenamente conscientes de que, cuando tienen voluntad, son capaces de tramitar y aprobar normas legales en pocas semanas; lo que falta no es tiempo ni vías administrativas, sino un compromiso real con la seguridad”, explicó el secretario general de la Semaf, Diego Martín.
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La última colisión ferroviaria que tuvo lugar la semana pasada es el cuarto accidente ferroviario mortal de 2026, tras el accidente de Adamuz en enero, que causó 46 muertes; el accidente de Gelida, en Cataluña, en el que murió un maquinista; y uno entre Madrid y Badajoz en el que un tren chocó contra un vagón en un paso a nivel.