Mientras la comunidad náutica mallorquina y mundial lucha por asimilar la trágica noticia de esta semana accidente En Sicilia, un miembro destacado de la industria náutica local ha creado una financiación colectiva Sitio para recaudar fondos para la tripulación.
El capitán detrás del sitio afirma: “Me gustaría que la comunidad náutica y cualquier otra persona donaran a Apoyar a la tripulación y al compañero de tripulación que lamentablemente perdió la vida en el cumplimiento del deber. Los fondos se repartirán equitativamente entre toda la tripulación para apoyarlos en los desafíos mentales, físicos y financieros que les esperan. Espero que el resultado de nuestra ayuda permita a la tripulación seguir adelante con sus vidas y puedan contar con el apoyo de nuestra comunidad náutica”. Y la respuesta ya ha sido extremadamente positiva.
La industria náutica en Mallorca, la Baleares y en todo el mundo se ha quedado Aturdido y en profundo shock después de la bandera británica BayesianoUn superyate de 56 metros de largo (184 pies) volcó durante una feroz tormenta antes del amanecer del lunes con 22 pasajeros y tripulantes a bordo y estaba anclado frente al puerto de Porticello, cerca de Palermo.
Quince personas sobrevivieron, el cuerpo de una persona que murió fue recuperado rápidamente y esta mañana (jueves) una persona sigue desaparecida después de que se recuperaran cinco cuerpos, incluido el empresario tecnológico británico Mike Lynch, su hija de 18 años y Jonathan Bloomer, presidente no ejecutivo de Morgan Stanley International. Se ha confirmado que otro de los 15 sobrevivientes es el tripulante de nacionalidad holandesa Tjis Koopmans.
No sólo Bayesian tenía su base en Mallorca, en concreto el Club de Mar en Palma y Port Adriano, durante muchas temporadas estivales, según fuentes del sector náutico consultadas por el Boletín, también sufrió reformas periódicas en Palma. Los miembros de mayor antigüedad de la tripulación son muy conocidos en la isla, en particular la única víctima mortal confirmada hasta la fecha, el chef canadiense-antiguo Recaldo Thomas.
El lunes por la noche a las 20:00 horas, los yates de Palma y de las Islas Baleares hicieron sonar sus bocinas en homenaje a todos los implicados en el accidente y, desde que se conoció la noticia de que se había recuperado el cuerpo de Thomas, la industria está en profunda conmoción. “Él (Recaldo Thomas) era más grande que la vida, siempre tenía una sonrisa y era muy conocido en Mallorca, era el La vida y el alma de la industria náutica “Son muy profesionales, al igual que el resto de la tripulación. Todos ellos eran de los mejores de la industria y no solo trabajaba con ellos, sino que también bebía con ellos”, dijo al Bulletin un capitán de un superyate que no quiso revelar su nombre.
“Estamos todos en profundo shock, especialmente aquellos que trabajan en los yates de vela, es trágico y todos sentimos por los que están a bordo y si se crea una página de financiación colectiva para Recaldo, estoy seguro de que la comunidad náutica será un gran apoyo y estoy seguro de que el equipo de gestión del yate lo será. Será muy difícil para los sobrevivientes superar esto. Y luego seguir adelante. Es simplemente impactante”, dijo.
El hermano del capitán, James Cutfield, ha declarado al New Zealand Herald que su hermano era un “muy buen marinero” y era “muy respetado” en el Mediterráneo. Dijo que actualmente se encuentra en el hospital, pero que no sufría lesiones “demasiado dramáticas”. Dijo que la esposa de Cutfield, Cristina, los había llamado antes de que se conociera la noticia para que supieran que no estaba entre los muertos. Ella había volado desde su casa en Palma Estar con él en Italia y ha estado actualizando la familia de Nueva Zelanda.
Cutfield había estado involucrado en la construcción de barcos durante 30 años en el Mediterráneo, además de competir en 470 en su juventud, antes de convertirse en capitán de yates de lujo hace ocho años. Se dice que había estado con un multimillonario turco antes de trabajar para Lynch.
Testigos dijeron que el barco desapareció bajo las olas en cuestión de minutos.desconcertando a los expertos navales que decían que un barco de estas características, construido por el fabricante italiano de yates de alta gama Perini y que se presume que tiene equipamientos y características de seguridad de primera clase, debería haber sido capaz de soportar tales condiciones climáticas. Los fiscales de la cercana ciudad de Termini Imerese han abierto una investigación y las autoridades han comenzado a interrogar a los pasajeros y testigos.
El capitán y los ocho miembros de su tripulación supervivientes no han hecho ningún comentario público sobre el desastre. Giovanni Costantino, director ejecutivo del Italian Sea Group, que incluye a Perini, dijo que el bayesiano era “Uno de los barcos más seguros del mundo” y básicamente insumergible. Añadió que creía que el desastre fue causado por una cadena de errores humanos y que la tormenta era esperada, en entrevistas con medios italianos.
“El barco se hundió porque entró agua, y los investigadores tendrán que decirlo”, dijo Costantino al programa de noticias de televisión TG1 el miércoles por la noche. Citando datos del sistema de seguimiento automático del yate y basándose en imágenes disponibles, Costantino dijo que pasaron 16 minutos desde que el viento comenzó a azotar el yate y comenzó a hacer agua hasta que se hundió. Costantino dijo que el grupo que cotiza en la bolsa de Milán había sufrido un “enorme daño” a su reputación, con acciones cayendo un 2,5% desde el desastre.