En una situación que Aer Lingus ha calificado de “completamente inaceptable”, la aerolínea podría verse obligada a reconsiderar sus rutas de vuelo, centrándose más en las salidas de Manchester que en Dublín. Este cambio se produce después de que los funcionarios del aeropuerto de Dublín expresaran sus intenciones de reducir el número de vuelos el próximo año.
Recientemente, Aeropuerto de Dublín La Autoridad (DAA) indicó su plan de reducir los vuelos para garantizar que se mantengan dentro del límite de pasajeros aprobado para la segunda pista del aeropuerto. Este límite se fija en 32 millones de personas al año, según Xtra.es decir.
Abordar la tapa del pasajero
Para evitar posibles sanciones por exceder el límite, DAA se acercó Aer Lingus con una solicitud para recortar algunos de sus servicios. Aer Lingus respondió calificando la propuesta de “completamente inaceptable”. Ahora, la aerolínea está reevaluando sus planes para el próximo año.
Se ha anunciado que el aeropuerto de Manchester podría intervenir para compensar el horario reducido de vuelos de Dublín. Esto ayudaría a cerrar la brecha de ingresos causada por la disminución del número de vuelos.
Preocupaciones sobre Aer Lingus
La aerolínea insignia de Irlanda ha expresado su descontento con las reducciones de vuelos propuestas. Lynne Embleton, directora de la aerolínea, afirmó que habían estado en conversaciones con la DAA sobre la reducción de sus vuelos “ad hoc” para el año siguiente. Los vuelos “ad hoc”, que representan alrededor del dos por ciento del total de vuelos de la aerolínea, son rutas especiales que no forman parte del horario regular. Por ejemplo, podrían atender a los aficionados al deporte que asistan a partidos en el extranjero.
La señora Embleton comentó: “Estamos en una situación frustrante. La cuestión del límite de pasajeros ya debería haberse solucionado”. Al proponer esta gorra, se está disparando a Irlanda en el dedo del pie. El diálogo con la DAA finaliza en 2024 y los movimientos ad hoc, y les daremos a conocer nuestras opiniones en reuniones durante las próximas semanas. Ésta es una cuestión que debe resolverse.”
Crítica de inversiones
Además, criticó las limitaciones impuestas al uso de la segunda pista del aeropuerto. ‘El aeropuerto gastó 320 millones de euros en una nueva pista y con eso no podemos volar tanto como deberíamos. Así que por el momento no está resultando una buena inversión”, concluyó.
Vista del aeropuerto de Dublín
Por otro lado, la DAA mencionó la posibilidad de que la demanda de viajes el próximo año se acerque o incluso supere el límite de pasajeros. Señalaron que existe un procedimiento establecido según la legislación de la UE para la coordinación de franjas horarias para las aeronaves. La Autoridad de Aviación Irlandesa supervisa esto en Irlanda. “Este foro se utilizará para discutir las medidas de gestión de capacidad que se aplicarán a partir de principios de 2024”, explicó la DAA.
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