Si bien a veces puede parecer que Estados Unidos está irremediablemente dividido, hay algunas cuestiones en las que los legisladores parecen estar de acuerdo. Por ejemplo, tanto los republicanos como los demócratas apoyan políticas proteccionistas que elevan los precios para los consumidores.
Desde los primeros días de su administración, el presidente Joe Biden ha prometido que para 2030, los vehículos eléctricos (EV) deberían representar al menos la mitad de todos los vehículos vendidos en los Estados Unidos. El 2021 Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura asignó decenas de miles de millones de dólares para ampliar la adopción de vehículos eléctricos, incluido 7.500 millones de dólares “para construir la primera red nacional de cargadores de vehículos eléctricos”. La administracion esperaba construir 500.000 cargadores para 2030.
Para ser elegible para recibir fondos, los cargadores de vehículos eléctricos deben construirse en los Estados Unidos y el costo de los componentes fabricados en Estados Unidos utilizados en su construcción debe ser “superior al 55 por ciento del costo total de todos los componentes del producto fabricado”.
Pero en febrero, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) renunciado los requisitos de “Compre americano” para cargadores “fabricados antes del 1 de julio de 2024, cuyo ensamblaje final se realice en los Estados Unidos y cuya instalación haya comenzado el 1 de octubre de 2024”. Señaló que un aplazamiento temporal “permite que la adquisición e instalación del cargador de vehículos eléctricos continúe de inmediato”.
En julio, el senador Marco Rubio (republicano por Florida) presentó Resolución Conjunta del Senado 38, afirmando “que el Congreso desaprueba” la renuncia “y dicha norma no tendrá fuerza ni efecto”. El miércoles, la resolución aprobado en el Senado, 50 a 48; Los senadores Sherrod Brown (D–Ohio), Joe Manchin (D–W. Va.), Jon Tester (D–Mont.) y Kyrsten Sinema (I–Ariz.) cruzaron el pasillo para apoyar la medida.
“Eximir los requisitos de Buy America para los cargadores de vehículos eléctricos no ayudará a los contribuyentes ni a los trabajadores estadounidenses”, Rubio dijo en julio. “Perjudica a las empresas estadounidenses y permite a adversarios extranjeros, como China, controlar nuestra infraestructura energética. Nunca deberíamos utilizar dólares estadounidenses para subsidiar productos fabricados en China”.
Curiosamente, los demócratas responden que Rubio es, de hecho, el responsable si Estados Unidos “subvenciona”[s] Productos fabricados en China”. Después de su aprobación, el senador Bob Casey (demócrata por Pensilvania) llamado la resolución es una “estrategia política cínica” que “causaría un daño irreparable a los trabajadores y al sector manufacturero estadounidense… al obstaculizar para siempre la capacidad de nuestra nación de volverse menos dependiente de la fabricación china de cargadores de vehículos eléctricos”.
en un declaración El miércoles, la Casa Blanca afirmó que la resolución “debilitaría los requisitos de Buy America al volver a la exención general de la FHWA para productos manufacturados, permitiendo que dólares federales… se gasten en cargadores fabricados en países competidores como la República Popular China”.
“Si al Presidente se le presentara la SJ Res. 38”, concluye el comunicado, “la vetará”.
La exención general de la FHWA, establecido en 1983, “exento[ed] productos manufacturados distintos del acero y del cemento” de las disposiciones del Comprar Ley Americana de 1933. Pero la ley de infraestructura de 2021 exigía que “todo el hierro, el acero y los productos manufacturados” utilizados en proyectos financiados con fondos federales se “produjeran en Estados Unidos”.
“Actualmente, todos los productos fabricados están cubiertos por esta ‘exención’ de los requisitos de Buy America, que hasta hace poco incluían los cargadores de vehículos eléctricos”, señaló la administración el miércoles. “El año pasado, para garantizar que la red nacional de cargadores de vehículos eléctricos sea Made in America, la administración Biden emitió una nueva política que restablece las protecciones Buy America para los cargadores de vehículos eléctricos”.
En otras palabras, la administración Biden instituyó disposiciones de compra estadounidense sobre los cargadores de vehículos eléctricos solo para luego suspender esos requisitos cuando quedó claro que perjudicarían la producción. Luego, los republicanos del Senado criticaron a la administración por renunciar a sus propias reglas y volver a una política implementada hace 40 años.
Desafortunadamente, en ninguno de los casos los legisladores admitieron que las políticas Buy American son una forma de proteccionismo económico que perjudica a los consumidores al encarecer los productos que desean. La administración Biden reconoció implícitamente este hecho cuando renunció a las reglas Buy American sobre cargadores de vehículos eléctricos para que los fabricantes nacionales pudieran ponerse al día.
“La demanda global de cargadores de vehículos eléctricos está ejerciendo presión sobre la cadena de suministro, lo que hace que sea difícil, si no imposible, cumplir con los estándares fabricados en Estados Unidos y acelerar la construcción de nuevos cargadores, advirtieron estados y empresas en comentarios al Departamento de Transporte. “un informe de Reuters notado en febrero después de la publicación de la regla FHWA.