Hyundai Ioniq 6: ¡una hazaña automovilística!
En un mundo del motor donde se puede decir que todos los automóviles tienen el mismo aspecto, hay algunas empresas destacadas que logran hacer las cosas de manera diferente. Por supuesto, el estilo de los coches que producen puede polarizar la opinión, convirtiéndose efectivamente en coches marmita. Algunas personas los aman, otras los odian.
Hyundai tiene un buen historial de estilo destacado pero también de forma asequible, por lo que si quieres algo diferente no tienes que ser rico y hacerlo a medida. El Ioniq 6 es un buen ejemplo de ello. Tiene líneas extraordinariamente elegantes con curvas y curvas en cada panel, y una línea de techo trasero muy curvada.
Cuando el estilo parece imperar, a menudo el espacio interior queda algo comprometido. Bueno, el Ioniq 6 sorprendentemente no se ve comprometido internamente con los niveles de espacio para las piernas de una limusina, especialmente en la parte trasera, y la línea inclinada del techo realmente no obstaculiza la entrada y salida de los ocupantes de los asientos traseros.
Los precios de este vehículo eléctrico, el más elegante, comienzan en una cifra nada descabellada, según los estándares actuales, de £47 040, que, aunque no es barato, es una buena relación calidad-precio para esta clase de automóvil y el equipamiento que se ofrece de serie. El modelo Premium incluye faros LED de matriz, asientos delanteros y traseros con calefacción, volante con calefacción, carga inalámbrica, vidrios de privacidad, sensor de lluvia, tapa del maletero eléctrica, entrada y arranque sin llave, espejos exteriores eléctricos con calefacción y plegables y control de crucero inteligente.
La extensa lista incluye tecnología como una bomba de serie que transfiere calor del aire exterior a la batería, que almacena energía y ayuda a alimentar el coche. La batería de 77,4 kwh en todos los modelos Ioniq 6 permite un alcance de 338 millas, o 322 en el modelo de doble motor y tracción total. Esto se traduce en que se supera el punto de referencia de 62 mph en 7,4 segundos o sólo 5,1 segundos en la versión de doble motor.
En la cabina, la tecnología de pantalla táctil es un poco mala (¿no es así?) y el kit de seguridad, que obtiene las mejores calificaciones de Euro NCAP, es una molestia debido a los incesantes golpes, bongs y dongs de todo lo que está en creación. Todos se pueden apagar, pero cada vez que arrancas el coche tienes que volver a apagarlos. Para ser justos, esto ocurre igual en cualquier automóvil nuevo, no solo en Hyundai.
En carretera, el Ioniq 6 ofrece una conducción cómoda, muy refinada y relajada, un excelente crucero de larga distancia con un rendimiento a la altura. A pesar de las pequeñas quejas con la tecnología de pantalla táctil, este es un tour de force automotriz.
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