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¿Podría el aumento de las tasas aeroportuarias en España indicar problemas para las aerolíneas de bajo coste?

El Ministro de Transportes español, Oscar Puente, respaldó recientemente una propuesta de Aena aumentar las tasas aeroportuarias en un 4,09 por ciento a partir del 1 de marzo.

Esta decisión, revelada durante un evento organizado por Forum Europe, ha suscitado una considerable preocupación entre las compañías aéreas.

Impacto en las inversiones de las aerolíneas

La subida, propuesta inicialmente a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMC) el pasado mes de julio, pretende abordar los retos post-Covid y la inflación.

Sin embargo, la industria aérea, incluidos actores líderes como Ryanairse opuso unánimemente a esta medida, por temor a que pudiera obstaculizar la recuperación del sector.

La afirmación de Puente sobre el apoyo del gobierno al aumento ha intensificado estos temores. Como parte de un acto de equilibrio, mencionó un plan de incentivos no especificado para las aerolíneas, centrado en impulsar el tráfico internacional en los aeropuertos regionales.

Reacción y preocupaciones de la industria

La asociación de compañías aéreas ALA, que representa el 85 por ciento del tráfico aéreo español, expresó su decepción. Habían abogado por una congelación arancelaria o un modesto aumento del 1,5 por ciento como alternativa más viable.

ALA sostiene que el aumento aprobado socava la competitividad del sector y llega en un momento en que muchas aerolíneas todavía están lidiando con la deuda y la baja rentabilidad.

Este sentimiento es compartido por compañías aéreas de bajo coste como Ryanair, que había trazado un plan de inversiones por valor de 5.000 millones de euros durante siete años en España, ahora potencialmente en riesgo.

Postura de Ryanair y perspectivas de futuro

Ryanair, que aún no ha comentado sobre este último acontecimiento, había apelado previamente contra el intento de Aena de anular una decisión de la DGAC de 2021 de congelar las tarifas hasta 2027.

Eddie Wilson, el director ejecutivo, calificó la medida como una amenaza a la crucial conectividad aérea de España y contraria a las políticas gubernamentales que promueven el crecimiento. El impacto de este aumento de impuestos es particularmente preocupante para las aerolíneas de bajo costo, donde los márgenes de ganancia ya son reducidos.

La perspectiva de Aena sobre la evolución de tarifas

En respuesta, Aena destacó que incluso con esta subida las tarifas de 2024 seguirían siendo inferiores a las de 2019, lo que supondría ’40 céntimos adicionales por pasajero’.

Este aumento refleja un reconocimiento de la inflación del 3,5 por ciento, lo que lleva a un ingreso anual máximo por pasajero que aumenta de 9,95 euros a 10,35 euros a partir de marzo.

La decisión final, sin embargo, corresponde a la CNMC, que ya había avalado previamente la aplicación del ‘Índice P’ en un informe de junio.

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