Los vehículos eléctricos superan a los de gasolina en emisiones climáticas a lo largo del tiempo
Una nueva investigación dice que la fabricación de vehículos eléctricos deja una huella de carbono mayor que la fabricación de automóviles a gasolina, aunque los vehículos eléctricos marcan la diferencia a largo plazo.
Tráfico en el puente Golden Gate en San Francisco, California, EE. UU., el jueves 29 de junio de 2023.
David Paul Morris/Bloomberg vía Getty Images
CABLE CLIMÁTICO | La producción de vehículos propulsados por baterías genera más dióxido de carbono que los que funcionan con gasolina, según un nuevo informe. Pero los vehículos eléctricos superan la diferencia de emisiones con relativa rapidez.
Un vehículo eléctrico promedio producido en EE. UU. en 2023 cerrará la brecha en aproximadamente 2,2 años o 25.000 millas. según análisis publicado el lunes por Bloomberg New Energy Finance.
Después de eso, los vehículos eléctricos emiten significativamente menos CO2 que los vehículos de combustión interna, especialmente si se considera cuánto tiempo permanece en servicio un automóvil típico. Y es probable que la ventaja aumente a medida que la generación eléctrica sea más limpia, afirmó el periódico.
Sobre el apoyo al periodismo científico
Si está disfrutando este artículo, considere apoyar nuestro periodismo galardonado al suscribiéndose. Al comprar una suscripción, ayudas a garantizar el futuro de historias impactantes sobre los descubrimientos y las ideas que dan forma a nuestro mundo actual.
“Al igual que cualquier automóvil, hay que recordar que estarán en la carretera unos 10 años”, dijo Corey Cantor, asociado senior de BNEF que ayudó a redactar el estudio.
El período de equilibrio es más largo en otros países: cuatro años en el Reino Unido, 5,1 años en Alemania, 5,6 años en Japón y 9,6 años en China. Pero para 2030, se prevé que sea significativamente más corto: dos años en el Reino Unido, 2,1 años en Alemania, 3,1 años en Japón y 4,6 años en China.
La investigación aborda una de las críticas centrales a los vehículos eléctricos: la cantidad de contaminación creada por la cadena de suministro de baterías, que todavía se centra en China.
El período de recuperación es ligeramente mayor que la última vez que BNEF calculó las emisiones de los vehículos eléctricos, pero eso se debe en parte a cambios en la metodología. La nueva versión del estudio se basa en las baterías más grandes que son comunes en los EE. UU., por ejemplo, y supone que las baterías se producen en China en lugar de en los Estados Unidos.
Se espera que las emisiones de la producción de baterías disminuyan a medida que la Ley de Reducción de la Inflación obligue a las empresas a trasladar la producción a Estados Unidos. La ley también ofrece incentivos para sanear la industria de generación eléctrica.
Reimpreso de Noticias E&E con permiso de POLITICO, LLC. Copyright 2024. E&E News ofrece noticias esenciales para los profesionales de la energía y el medio ambiente.