Ha habido un aumento significativo de nuevos radares móviles montados en automóviles que patrullan en Francia. Si bien esta noticia puede no parecer inusual, la clave de la peculiaridad está en la frase “montados en coches que patrullan en Francia”, porque estos dispositivos de detección no están montados en patrullas policiales, ni siquiera la policía está involucrada, sino que están en vehículos privados cuyos propietarios ganan dinero capturando a conductores que circulan a alta velocidad.
El concepto no es nuevo, pero en Francia cientos de conductores trabajan de esta manera desde hace años con resultados excepcionales desde el punto de vista policial, porque, como reconocen las autoridades francesas, les resulta más fácil pasar desapercibidos, lo que les permite detectar violaciones fácilmente.
Para facilitar a los captadores privados, el departamento de tráfico francés ha contratado cuatro empresas que se encargan de seleccionar a los conductores adecuados para esta tarea, ya que lógicamente no sirve cualquiera. Deben ser buenos conductores y tener un mínimo de 10 puntos en el permiso de conducir de un máximo de 12, que es lo permitido en el país.
Este tipo de conductores deben estar todo el día patrullando las vías, o al menos el mayor número de horas posible, ya que no cobran por sanción, lo que sería ilegal, sino por kilómetro recorrido en esta labor de patrullaje. En este caso, los conductores facturan alrededor de 1.500 euros al mes por un trabajo que en su mayor parte sólo les exige conducir y mantenerse en movimiento.
En España el mecanismo no es exactamente así, pero lo cierto es que como demuestra lo ocurrido en la localidad toledana de Cazalegas, hay particulares y empresas que se ganan la vida con ello.
En este caso no es la DGT la que externaliza este servicio, sino que son los ayuntamientos los que lo hacen. Recordemos que los ayuntamientos han transferido el control del tráfico en sus calles así como la capacidad sancionadora.
Lo que hacen es contratar los servicios de empresas que se dedican a controlar el tráfico mediante cámaras e instalar radares. Los ayuntamientos se limitan a subcontratar el servicio y luego firmar las sanciones impuestas por estas empresas para darles respaldo jurídico, empresas que además cuentan con un departamento jurídico encargado de cobrar las multas por vía ejecutiva.
En este caso suelen optar por una comisión del 50%, por lo que todo es ganancia para la alcaldía. El problema en Cazalegas es que el radar móvil estaba siendo controlado por un particular desde el interior de su coche, algo que está expresamente prohibido, porque si hay un radar móvil de estas características debe ser manipulado por un agente de la autoridad.
Esto representa un defecto de forma que podría invalidar todas las sanciones impuestas por ese equipo durante las horas en que estuvo en funcionamiento. Si ese mismo equipo hubiera sido autónomo (una cámara fija con radar) y hubiera contado con los controles pertinentes del centro de metrología español, las multas serían perfectamente legales.