Tinsa es una empresa de tasación de gran reputación cuya investigación es una de las fuentes clave de información sobre el mercado inmobiliario. Según su último informe, los precios de la vivienda en Baleares aumentaron poco más del dos por ciento en el primer trimestre de 2024 en comparación con el período de octubre a diciembre de 2023. A nivel nacional el aumento fue de sólo el 0,1%; muchas regiones registraron una disminución.
Canarias y Valencia fueron otras dos comunidades donde se produjeron incrementos similares a los de Baleares, destacando Tinsa que si bien se ha producido una desaceleración del mercado, esta desaceleración ha sido “más lenta” en determinadas zonas. regiones estrechamente vinculadas al turismo. “Esto es coherente con un perfil de compradores de segunda vivienda con mayor poder adquisitivo”, observa la directora de estudios, Cristina Arias. “La escasez de oferta en zonas donde se concentra la demanda seguirá apoyando los precios”.
Expropiar propiedades costeras
¿Será que en Mallorca habrá más escasez a causa del cambio climático? Si es así, esto no sucederá hasta dentro de décadas, pero el Ministerio de Transición Ecológica de España ha advertido sobre el impacto del aumento del nivel del mar. Esto tiene que ver con dónde podría ser necesario establecer la demarcación costera en el futuro. La demarcación se refiere a lo que es dominio público-marítimo, propiedad del estado. En el futuro, el aumento del nivel del mar supondrá que la demarcación de este dominio público tendrá que ser más hacia el interior. Esto, a su vez, plantea la posibilidad de expropiación, ya sea de casas, hoteles, chiringuitos, clubes de playa o cualquiera que sea la estructura. Los ‘Paseos marítimos’ también se verían afectados.
La modificación de la normativa actual de la Ley de Costas contemplaría la expropiación a cambio de otorgar a los propietarios el uso de las propiedades por treinta años y con una posible prórroga de otros treinta años. De hecho, los propietarios recibirían concesiones para el uso de propiedades, pero se enfrentarían a problemas relacionados, por ejemplo, con la renovación. Tendrían que obtener permiso del gobierno español.
Autocaravanas y personas sin hogar
La escasez de viviendas, en particular la de vivienda asequible, es un motivo por el que algunas personas han sentido que no tienen otra alternativa que vivir en autocaravanas. En Palma se han creado los llamados asentamientos de autocaravanas, caravanas y furgonetas camper. El ayuntamiento está decidido a hacer algo al respecto. Introducirá nuevas normas, una de las cuales exigirá el traslado de un vehículo que haya estado estacionado durante diez días; será necesario visualizar la hora y el día en que se aparcó el vehículo por primera vez. El incumplimiento de estas normas podría incurrir en multas de hasta 1.500 euros.
Las asociaciones de caravanas apoyan al ayuntamiento en este sentido, pero son conscientes de otros problemas: el hecho de que la gente se haya visto obligada a vivir en autocaravanas y la falta de áreas designadas con servicios adecuados. Los partidos de oposición critican a la administración gobernante, diciendo que está abordando el asunto mediante sanciones financieras en lugar de centrarse en la provisión de viviendas asequibles.
Hay personas sin hogar que ciertamente no tienen medios para tener una autocaravana. Una solución que han propuesto algunos es acostarse en Hospital Son Espases durante la noche. La unidad de emergencias es el área favorecida, pero ha habido ocasiones en que se ha ingresado a áreas restringidas. Este fue el caso el domingo pasado. En la unidad de maternidad se encontraba una persona sin hogar.
La seguridad hospitalaria consiste en establecer nuevas medidas y procedimientos para controlar el acceso a emergencias y para acompañantes de personas que afirman necesitar tratamiento de emergencia. No se les permitirá llevar sus pertenencias al hospital y la policía realizará controles.
De superyates a los barcos de drogas
Los propietarios de superyates no se preocupan por las viviendas. Ocupan un mundo totalmente diferente al de las personas sin hogar y, de hecho, al de la abrumadora mayoría. Señora Moura Fue comprado por un empresario mexicano por 125 millones de dólares en 2021. El yate estuvo en Palma antes de trasladarse a Ibiza el jueves de la semana pasada. La llegada del yate provocó otra protesta dirigida a una élite rica. El lema de una pancarta de Extinction Rebellion decía: “Nos estás echando de la isla. Tu lujo es nuestra crisis”. Un comunicado en las redes sociales decía: “La élite de los megaricos constituye un peligro real para toda la humanidad”.
Embarcaciones menos lujosas han aparecido en las noticias por razones desafortunadas. El domingo pasado, un barco volcado en mares agitados frente a Menorca. Una persona murió y otras seis necesitaron tratamiento por hipotermia. Las edades de las personas a bordo oscilaban entre los once y los sesenta años.
El sábado por la mañana, una embarcación de la Agencia de Seguridad Marítima localizó una embarcación de doce metros de eslora que se encontraba a la deriva frente a las costas de Canyamel. La Guardia Civil concluyó que se trataba de un barco de drogas que había sido afectada por las condiciones. Además de buscar a quienes iban a bordo, la Guardia buscaba posibles fardos de droga. En octubre del año pasado se empezaron a descubrir bultos en Santa Ponsa. Estos, se presume, habían caído por la borda desde un barco narco durante una tormenta. Finalmente se encontraron más de veinte.
Supermercado de drogas y policía de Pascua.
El Son Banya chabolas en Palma es conocido como el supermercado de drogas de Mallorca, y con razón. Hace unos años se tomó la decisión de demoler todas las chabolas. Algunas han sido derribadas, pero es evidente que han sido sustituidas por otras nuevas. Además, los residentes -muchos de los cuales son miembros de clanes de la droga- han instalado lo que se ha descrito como “fortificación”. Se compone de una valla perimetral metálica y paneles de madera y está diseñado, según se dice, para facilitar la compra de drogas a las personas. El ayuntamiento insiste en que derribará esta fortificación.
La Policía Nacional, visitante habitual de Son Banya, tiene que hacer frente a delitos de drogas de menor escala en Playa de Palma también. El ayuntamiento ha prometido una mayor presencia policial esta temporada y los empresarios afirman que así fue durante Semana Santa. “Por primera vez en la historia nos han escuchado y adelantaron el refuerzo policial a marzo”, observó Juan Miguel Ferrer, presidente de la asociación Palma Beach.
Si bien las empresas estaban contentas con la vigilancia, no lo estaban tanto con el comercio de Semana Santa. El clima y los vuelos. fueron factores. En cuanto a los vuelos, resultó extraño que las empresas pareciera que se vieron sorprendidas por el menor número de vuelos de Semana Santa. Es lo mismo todos los años, independientemente de cuándo cae Semana Santa: los horarios de verano de las aerolíneas solo comienzan a partir de principios de abril.
Problemas en Cala Rajada
La Policía Nacional en Playa de Palma formó parte de un despliegue de agentes extra para la Operación Semana Santa. Estos agentes estaban en Palma, pero durante el fin de semana llegaron noticias de problemas desde el otro lado de la isla: Cala Ratjada. Uno de estos informes sugería que Cala Ratjada se había convertido en un lugar sin ley, una descripción a la que la policía de Capdepera y la Guardia Civil sin duda se opondrían. Tal como estaban las cosas, hubo cuatro incidentes violentos entre sábado y lunes en la zona de ocio nocturno.
Estos incidentes no son bienvenidos, pero pueden exagerarse. Cala Rajada, como otros lugares costeros (Puerto Alcudia, Puerto Andratx, por ejemplo), tiene sus momentos, pero hay que mantener el sentido de la proporción. Cabe señalar que los incidentes en Cala Ratjada no involucraron a turistas.
Vehículos de Palma y confusión total
Para los policías de tráfico de Palma, aparentemente hay menos vehículos de los que preocuparse. Según datos del ayuntamiento, en febrero circulaban 13.475 vehículos diarios por la carretera. principales vías municipales, por ejemplo, las Avenidas, pero no, por ejemplo, la Vía Cintura, que es una vía del Consell de Mallorca. En febrero de 2019, eran 14.596.
El concejal de Movilidad atribuye el descenso, que también se hizo patente el pasado mes de febrero, al precio del combustible y a las dificultades con el aparcamiento y no a la gratuidad del transporte. No mencionó el trabajo en el Paseo Marítimo, lo que podría haber disuadido a algunos conductores. Pese a la reducción, aceptó que los palmesanos “no perciben que el tráfico de la ciudad esté menos saturado”.
¿No fue el carril para vehículos de alta ocupación (HOV) desde el aeropuerto a la ciudad ¿se supone que ha tenido un papel en abordar esta saturación? Ahora es difícil recordar exactamente cuál era el pensamiento, ya que el cambio político en el Consell de Mallorca provocó la demanda de que se eliminara el carril HOV. La Dirección de Tráfico se niega a hacerlo y, en cambio, ha llegado a una solución de compromiso basada en el día de la semana, la hora del día y el tipo de vehículo. Incluso antes de que el Consejo respondiera a estas propuestas diciendo que eran confuso y susceptible de crear caostodos los demás habían llegado a la misma conclusión.