El mes pasado, el desastroso intento de Seattle de promulgar un salario mínimo para los repartidores de alimentos basados ​​en aplicaciones estuvo en las noticias. El resultado fueron cafés a 26 dólares, los residentes de la ciudad eliminaron sus aplicaciones de entrega y los propios conductores vieron sus ganancias caer a la mitad. Ahora, el Ayuntamiento de Minneapolis ha decidido únete a la refriega en la guerra progresista de múltiples frentes contra la economía informal, y esta vez, el resultado podría ser aún peor.

En marzo, el Ayuntamiento de Minneapolis promulgó una ordenanza que crea un salario mínimo para los conductores de viajes compartidos en la ciudad. Lo hace mediante un cálculo por minuto y por milla, que actualmente es colocar a $1,40 por milla y $0,51 por minuto. También establece un mínimo de 5 dólares si el viaje es corto y, de lo contrario, costaría menos de ese nivel.

El Ayuntamiento reclamos promulgó la ordenanza para garantizar que los conductores de viajes compartidos en la ciudad recibieran una cantidad análoga al salario mínimo de 15,57 dólares por hora de la ciudad. Incluso dejando de lado los argumentos económicos tradicionales contra el salario mínimo (ver California’s reciente ley de salario mínimo en comida rápida como prueba A: la lógica del consejo falla en sus propios términos. El día después de que el concejo municipal aprobara inicialmente la ordenanza, el Departamento de Trabajo e Industria del estado publicó un informe mostrando que una tarifa más baja de $0,89 por milla y $0,49 por minuto sería suficiente para que el conductor pagara el equivalente al salario mínimo de $15,57.

Como resultado, la ordenanza fue inmediatamente vetado por el alcalde liberal de Minneapolis: la segunda vez en dos años el alcalde ha vetado tal medida. medida del consejo, sólo para que el consejo anulara el veto una semana después. Si bien el consejo no tuvo acceso al informe del estado para la primera votación, tuvo más de un semana revisarlo antes de la votación para anular el veto. Increíblemente, un miembro del concejo municipal incluso sugirió que el informe del estado de alguna manera la convenció de cambiar su voto de «no» a «sí» sobre el salario mínimo entre la votación inicial y la votación de anulación.

En respuesta a la anulación del consejo, las empresas de viajes compartidos como Uber y Lyft han Anunciado Están planeando retirarse por completo del mercado de Minneapolis a menos que el consejo cambie de rumbo. Originalmente, las empresas de viajes compartidos debían abandonar la ciudad el 1 de mayo cuando la ordenanza entró en vigor, pero después de un acuerdo de último minuto por parte del consejo para retrasar la fecha de entrada en vigor de la ordenanza hasta el 1 de julio, las empresas de viajes compartidos están a la espera. Modo -y-ver.

Si el consejo se niega a dar marcha atrás en julio, causará ramificaciones aún más profundas para los residentes de la ciudad que los precios más altos de los alimentos que vieron los habitantes de Seattle a raíz del aumento del salario mínimo antes mencionado para los repartidores. Las compañías de viajes compartidos han indicado que si bien apoyo A pesar de los niveles mínimos de compensación propuestos en el estudio del estado, las tarifas más altas de la ciudad tienen un costo prohibitivo.

El pánico se ha apoderado de muchos legisladores en la capital del estado, y algunos piden la Legislatura para adelantarse a la ordenanza de Minneapolis. El gobernador demócrata Tim Walz, quien anteriormente vetó una versión estatal de un salario mínimo factura para conductores de viajes compartidos, tiene fijado que está «profundamente preocupado» por la perspectiva de perder los servicios de viajes compartidos en las Ciudades Gemelas.

La preocupación está bien fundada, ya que la retirada de los viajes compartidos afectaría desproporcionadamente a las personas mayores y a los residentes discapacitados de la ciudad que a menudo dependen de estos servicios para sobrevivir. En consecuencia, los defensores del capítulo de Minnesota de la Federación Nacional de Ciegosel Comité Asesor sobre el Envejecimiento de Minneapolisy el Comité Asesor de Minneapolis sobre Personas con Discapacidades Todos han expresado su oposición a la ordenanza.

La posibilidad de perder el transporte compartido también ha creado inquietud sobre el impacto potencial en las tasas de conducción en estado de ebriedad en la ciudad. La evidencia tiene vinculado la disponibilidad de viajes compartidos para reducir los incidentes de conducción bajo los efectos del alcohol y los accidentes automovilísticos relacionados con el alcohol, lo que subraya lo mucho que puede haber en juego.

Además, si la medida del ayuntamiento no se controla, los perjudiciales aumentos del salario mínimo se extenderán inevitablemente a otras partes de la economía informal de las Ciudades Gemelas. La ordenanza de Minneapolis se limita a los conductores de viajes compartidos por ahorapero si el pasado es el prólogo, los repartidores de comida son los siguientes.

Seattle aprobó por primera vez una regla de salario mínimo para viajes compartidos conductores en 2020, solo para seguir con la tasa mínima de entrega de alimentos de este año. La ciudad de Nueva York también siguió una trayectoria similar de dos pasos de encerrándose tarifas mínimas para conductores de viajes compartidos antes de pasar a entrega de comida conductores años después. Dado que muchos conductores de viajes compartidos doble Como conductores de reparto de alimentos (a menudo en la misma aplicación), la presión progresiva para ampliar el salario mínimo al reparto puede ser sustancial.

También es de destacar que la Legislatura de Minnesota está considerando una factura eso haría más difícil ser clasificado como contratista independiente en el estado, creando aún más nubes de tormenta en el horizonte para el trabajo por encargo.

A pesar de las nuevas lecciones de la debacle de la entrega de alimentos en Seattle, los miembros del consejo de Minneapolis parecen ajenos a la realidad sobre el terreno. Irónicamente, fue nada menos que Karl Marx quien declaró que la historia se repite «primero como tragedia, luego como farsa». El ayuntamiento, que contiene varios miembros abiertamente socialistas—deberían prestar más atención a su antepasado intelectual.