La autonomía y el tiempo de carga son dos factores que lastran la aprobación de los coches eléctricos. Pero la realidad de 2024 es muy distinta a la de 2020 de lo que pudiera parecer a primera vista. Recientemente se han batido récords de distancia y ahora una carga completa puede cubrir la misma distancia (o más) que un depósito de diésel.

Ahora, al menos un fabricante de coches eléctricos afirma haber desarrollado una batería que puede recargarse del 10% al 80% en solo 10 minutos. Zeekr, una de las marcas eléctricas de Geely, acaba de presentar una nueva batería de fosfato de hierro y litio (LFP) que, según afirman, cuando se combina con su nuevo cargador V3, es capaz de lograr estos resultados.

Estas baterías estarán disponibles en el nuevo sedán 007 de la marca, cuyas entregas comenzarán la próxima semana en los países en los que la marca tiene presencia: Suecia, Noruega, Dinamarca, Bélgica e Italia. Se espera que el coche llegue al mercado español en 2025.

La nueva batería es capaz de alcanzar un rendimiento impresionante incluso en condiciones adversas: a 10 grados bajo cero, un entorno realmente hostil para la movilidad eléctrica, el tiempo de recarga se amplía hasta los 30 minutos.

El Grupo Geely posee otras marcas como Volvo, Polestar, Lynk&Co, Lotus y Smart.

El mes pasado, cuando entraron en vigor los aranceles provisionales de la Unión Europea a los vehículos eléctricos chinos, la marca anunció que estaba considerando producir en una de las fábricas del grupo, que se cree que sería una de las plantas de Volvo en Suecia.

El director ejecutivo de la marca, Andy An, dijo que estaban “buscando activamente un lugar de producción, pero que se hará un anuncio final a su debido tiempo”.

Los aranceles de la UE han encarecido la entrada de vehículos eléctricos fabricados en China, debido a la intervención del gobierno de Xi Jinping en sus operaciones, y los han penalizado hasta con un 47%. Las marcas del Grupo Geely sufren actualmente una penalización del 30%.

“Creo que estas medidas son perjudiciales para el medio ambiente y para la industria del automóvil”, dijo An. “Tendrán un impacto significativo en la expansión internacional de la marca”. Además de Europa, Zeekr también está entrando en los mercados de Oriente Medio, América Latina y el sudeste asiático en un esfuerzo por alcanzar el punto de equilibrio.

La compañía perdió alrededor de 2.300 millones de euros tras su salida a Bolsa. En el primer trimestre del año, Zeekr registró pérdidas de alrededor de 250 millones de euros, un 18% menos que el año anterior.