Para 2025, aplicable también a partir del próximo mes de marzo, Aena ha propuesto un incremento del 0,54%, decisión contra la que Ryanair ha presentado un recurso formal ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). La aerolínea irlandesa acusa al gestor aeroportuario de “incumplir” la decisión adoptada por el Gobierno español en 2021 de congelar las tasas aeroportuarias hasta 2026.
Wilson también ha denunciado que Aena se está centrando en invertir en otros países de Latinoamérica, como Brasil, pero no en los aeropuertos españoles, sobre todo en los regionales, que es donde la compañía pretende crecer. Según él, la estrategia correcta sería congelar los impuestos y permitir el crecimiento del tráfico en aeropuertos de regiones con tradicionalmente menos vuelos, lo que aumentaría los ingresos y, una vez allí, los impuestos.
También señaló que con ello se pretende paliar los problemas de la ‘España Vacía’ y Diversificar la oferta turística más allá de los destinos de sol y playa“Tenemos los aeropuertos, tenemos los aviones, sólo hay que hacerlos competitivos”, afirmó el directivo, quien resaltó que no hay que construir “nada nuevo”, sólo “cambiar la mentalidad y dejar que los aeropuertos tengan tráfico”.
Sobre su relación con el Gobierno español y el ministro de Transportes, Óscar Puente, Wilson dijo que es buena, pero que la parte de la relación que “hay que cambiar” es la de Aena.
Sin embargo, la compañía pide suprimir el incremento del 4,09% para este año y descartar el del 0,5% para 2025, así como mejorar los planes de incentivos a los aeropuertos regionales para permitir a las aerolíneas crecer en ellos y evitar la introducción de impuestos perjudiciales para el sector.
A principios de este año, Ryanair presentó un plan de crecimiento al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y al ministro de Transportes que proyectaba un crecimiento del 40% en el tráfico de pasajeros, particularmente en los aeropuertos regionales, transportando más de 77 millones de pasajeros en los próximos 10 años.
Sin embargo, ahora considera que estos planes se ven muy afectados por el aumento de costes, pero si Aena “introdujera un plan de descuentos”, podría plantearse aumentar la capacidad en aeropuertos como Granada, Zaragoza, Valladolid, Jerez o Reus. Desde 2016, Ryanair no ha abierto ninguna nueva base regional en Españamientras que sí lo ha hecho en otros países como Italia, Croacia o Marruecos, lo que considera una “consecuencia directa de la incapacidad de Aena para ofrecer tarifas competitivas”.
