¡Al otro lado de la frontera de la provincia de Málaga se habla seriamente de construir una conexión ferroviaria entre Nerja y Algerciras en Cádiz!

Mientras tanto, Granada no puede coger un tren sólo desde la ciudad de Granada hasta el puerto de Motril, ¡solo digo! Bien, entonces dejaremos de quejarnos de eso y continuaremos…

Tenga en cuenta que hay un ferrocarril en parte del camino hacia el oeste (Estepona a la ciudad de Málaga; es decir, cercanias o servicio de cercanías).

El Ministro de Transportes del Gobierno Central, Óscar Puente, está totalmente a favor porque sabe que dará dinero y no será un servicio subsidiado.

En algunos tramos del camino, donde no hay vía férrea, se habla de discurrir junto a la A-7 por terrenos reservados a la autovía.

Los estudios preliminares indican que movería alrededor de 60.000.000 de pasajeros al año… nada mal si tenemos en cuenta que la población total de España no llega ni a los 50 millones. Pero claro, una persona podría hacer ese viaje, de ida y vuelta, cinco veces por semana y contar como diez pasajeros.

El enlace ferroviario de Cercanías de Málaga (cercanias) trasladó a 16 millones de usuarios el año pasado, mientras que el tren de alta velocidad (CRA) entre María Zambrano (principal estación de trenes de Málaga) y Atocha En Madrid sólo se movieron cuatro millones, así que sí, Málaga tiene mucha gente utilizando las líneas locales existentes.

De todos modos, lo primero es que haya un estudio de viabilidad, para lo que previamente es necesario elaborar las condiciones para licitar la obra. Un estudio de este tipo contaría con un presupuesto de 1,2 millones de euros y un plazo de ejecución no superior a 18 meses. Es decir, los resultados de tal estudio no se conocerían hasta finales de 2026.

(Noticias: Costa del Sol, Málaga, Andalucía)

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Por automata