Según los informes del Reino Unido.
Mientras que el primer ministro Fabian Picardo y el Ministro de Relaciones Exteriores españoles han asegurado a sus respectivas poblaciones que las únicas cosas que se destacan entre un acuerdo son meras “complicaciones técnicas”, el viceministro viceminal de Gibraltar dio un tono diferente.
Joseph García, quien ha acompañado a Picardo a Bruselas en muchas ocasiones para las conversaciones, insinuó que el cambio de postes de goles ha comenzado en su mensaje de Año Nuevo.
“Es perfectamente comprensible, cuando se enfrenta a incursiones, vetos y un comportamiento inconsistente en la frontera, que muchas personas tendrán preocupaciones genuinas sobre lo que el futuro puede traer”, escribió García.
“A menudo, todo lo que se necesita para bloquear el progreso es algo tan simple como una parte que da un paso atrás en algo que habían acordado previamente”.
La última línea estableció lenguas en ese momento, lo que provocó que los observadores se pregunten a qué problema en las negociaciones que García podría referirse.
Ahora, un nuevo informe en el periódico del Reino Unido lo independiente puede arrojar algo de luz sobre el asunto.
“Una fuente de la UE me dice que España está fija en el aeropuerto, lo que afirma que no está en el territorio de Gibraltar como se enumera en el Tratado de Utrecht”, escribe la periodista Sarah Sands.
“Si España reclama el aeropuerto, aislaría efectivamente a Gibraltar”.
España ha mantenido un reclamo de soberanía sobre el istmo sobre el cual se construye el aeropuerto, argumentando que no figuraba en el territorio cedido a Gran Bretaña en el Tratado de Utrecht de 1713.
Sin embargo, la franja de tierra ha estado bajo control británico de facto desde que se desarrolló en el siglo XIX, que ahora sirve un papel vital para la infraestructura civil, así como una base aérea de la RAF.
A pesar de ser la disputa territorial de larga data, la cuestión de la propiedad soberana real del aeropuerto y el territorio circundante no ha surgido públicamente durante las negociaciones.
Cuando Picardo anunció en abril pasado que Gibraltar, el Reino Unido, España y la UE habían acordado las ‘líneas políticas generales’ de un acuerdo, hizo mención de ‘aeropuerto, bienes y movilidad’, lo que implica que no había desacuerdos en estos temas.
Si España ha decidido que la soberanía del aeropuerto está sobre la mesa, podría explicar el comentario de García “una parte dando un paso atrás en algo que habían acordado previamente”.
La transferencia del aeropuerto a las manos españolas sería impensable tanto para Gibraltar como para el Reino Unido, mientras que las botas españolas que operan en el territorio han sido durante mucho tiempo una línea roja para el primero.