Se han revelado planes para una red de trenes superfast que podría revolucionar los viajes a través del continente
Starline, denominada ‘Metro para Europa’, promete cortar los tiempos de viaje y vincular 39 ciudades con tarifas baratas, menos retrasos y asientos cómodos.
La red “ambiciosa” se ejecutaría en una flota de nuevos carruajes que transportan pasajeros entre “centros económicos principales” a velocidades de entre 300 km / h y 400 kph, 30% más rápido que los trenes existentes.
Se construirían nuevas estaciones “históricas” a través de la cuadrícula de estilo metro de 22,000 km de largo, según los planos de diseño de 21ª Europaun grupo de expertos con sede en Copenhague.
El proyecto, impulsado por fuentes de energía renovable, es la “mejor oportunidad” para que Europa cumpla con sus 2050 objetivos netos cero, dijo.
Los trenes funcionarían en un solo horario europeo para hacer “viajar por Europa no solo más rápido, sino mejor”.
Y los boletos funcionarían en un sistema de compra similar a las aerolíneas, donde los pasajeros podrían comprar directamente a través de Starline o reservar a través de una variedad de otras plataformas, potencialmente más baratas.
“De manera crucial, no se trata de centralizar las ventas bajo un solo operador, sino de estandarizar el acceso a los viajes ferroviarios en toda Europa, eliminando la fricción que actualmente impulsa a los pasajeros a otros modos de transporte”, dijo 21st Europa.
Los precios también serían “significativamente” más baratos que los vuelos de corta distancia y los servicios ferroviarios existentes para fomentar la “adopción masiva”.
“En última instancia, el objetivo no es maximizar las ganancias, sino hacer que el ferrocarril de alta velocidad sea la opción predeterminada para los viajes europeos”, agregó 21st Europa.
Los trenes azules profundos, diseñados por Bakken & Bæck, imitarán la bandera de la UE, con estrellas corriendo a lo largo de los lados de los carruajes e interiores de color amarillo brillante.
Planea hacer que los trenes sean tan reconocibles como los autobuses rojos de dos pisos en Londres o taxis amarillos en Nueva York.
A diferencia de los trenes tradicionales, Starline no tendrá asientos de primera o segunda clase. En cambio, todas las sillas están diseñadas para “comodidad a distancia”, asegurando que “incluso los viajes más largos se sientan naturales en lugar de agotador”.
La red sería financiada por la UE para garantizar que se convierta en un “activo europeo compartido” y supervisado por una nueva autoridad ferroviaria europea (ERA), un organismo propuesto dentro del marco de la UE responsable de garantizar la coordinación, la interoperabilidad y la expansión a largo plazo del sistema.
Bajo el plan, titulado ‘Un futuro de alta velocidad para Europa’, cinco líneas cruzarían el continente para 2040.
Uno llevaría a los pasajeros del sur al norte de Europa: Nápoles en el sur de Italia a Helsinki en Finlandia. Un segundo viajaría el ancho del continente, desde Lisboa, Portugal, hasta Kiev, Ucrania.
Un tercero conecta a Madrid con Estambul, mientras que un cuarto se extiende desde Dublín, Irlanda, a Kiev, Ucrania. La quinta línea abarca Milán, Italia, a Oslo, Noruega.
Según 21st Europa, el viaje de Helsinki a Berlín, actualmente un viaje de día completo, tomaría poco más de cinco horas.
Agregó: “Los ferrocarriles nunca han sido solo sobre el transporte. Son líneas dibujadas a través de la historia y la sociedad. Starline se trata de volver a dibujarlos, no para dividirse, sino para conectarse. Para hacer que un continente se sienta completo nuevamente.
“Starline es una invitación para repensar cómo se mueve Europa. Este plan no es solo una propuesta de ferrocarril de alta velocidad, está destinado a encender la conversación, un punto de partida para reinventar la conectividad en todo el continente.
“Ahora, comenzamos a construir la red para impulsar un cambio real, reuniendo a los responsables políticos, diseñadores y líderes de la industria para convertir la visión en acción.
“Pero tanto como se trata de infraestructura, Starline se trata de ideas. La 21ª Europa existe para generar estas discusiones, y cualquiera que comparta esta ambición puede unirse como miembro: contribuir, debatir y ayudar a dar forma al futuro de la movilidad en Europa”.
Imágenes: 21st Europa