La flota todoterreno producida en masa de GWM asume el rally del desierto más grande de China
El dominio temprano demuestra la excelencia a nivel de producción
GWM ya ha causado una poderosa impresión, con sus vehículos de producción no modificados que dominan las categorías clave. En la clase de combustible T2.1, el Haval H9 diesel, equipado con un motor 2.4T de especificación de fábrica y un diferencial de triple bloqueo, ha reclamado múltiples victorias en el escenario, incluido el castigo de SS5 en las montañas rojas y blancas de Moyu. Su segura navegación de las dunas cambiantes y el terreno de Gobi resistente destaca la experiencia de la marca en tecnología diesel y la ingeniería general.
En la categoría Hybrid T2E, el tanque GWM 300 HI4-T ha surgido como un contendiente destacado. Los conductores Yao Weiqiang y Zhou Renbin se obtienen en el estadio en el estadio SS2, SS6 y SS7, alimentado por el sistema HI4-T stock del modelo, un motor 2.0T combinado con un motor P2 y una transmisión de 9 hat. La entrega de torque perfecta de la configuración y la rápida capacidad de respuesta en tormentas de arena intensas y subidas de dunas empinadas refuerzan la nueva plataforma de energía fuera de la carretera de GWM como potente y eficiente.
COCHOS STOCK, TERRINO EXTREMO: los todoterreno de fábrica de GWM se mantienen firmes
El Rally Taklimakan, reconocido a nivel mundial como un campo de pruebas para la resistencia, atrae a equipos de élite con su terreno implacable y rigurosos estándares de la FIA. Para GWM, el evento es más que una competencia: es una afirmación audaz de la independencia tecnológica. Las tres líneas emblemáticas de la marca, Haval, GWM Tank y Poer, están en el centro de atención. Cada vehículo participante, desde Haval Menglong (Gasoline) y Haval H9 (diesel) hasta el GWM Tank300 Hi4-T, GWM Tank400 Hi4-T, GWM Tank500 Hi4-Z y el Poer V6, funciona con motores de fábrica y transmisiones, modificados solo por seguridad. No hay actualizaciones sintonizadas por la carrera, sin compromisos: lo que conquista el desierto es exactamente lo que los clientes pueden expulsar el lote.
Construido para el último: la ingeniería de fábrica de GWM se enfrenta al desierto de frente
“Elegimos competir en la clase de producción T2 para validar aún más nuestros vehículos de producción en condiciones extremas”, dijo el CTO de GWM Nicole Wu. “Nuestro objetivo es traer los mismos modelos diseñados para nuestros usuarios al corazón del rally Taklimakan”.
A lo largo del agotador curso de 4.500 kilómetros, cada componente enfrenta pruebas implacables, cada choque absorbido por la suspensión, cada pico en la temperatura del motor, cada grano de arena en la transmisión se convierte en prueba de la capacidad de “fuera de carretera inteligente” de GWM.
A medida que el rally continúa, el mensaje de GWM es inconfundible: la confiabilidad no está diseñada en los laboratorios, está forjado en el campo. Al empujar los vehículos de producción a través de algunos de los terrenos más duros del planeta, GWM está redefiniendo lo que significa “hecho en China”: una máquina de ganancia de escena cubierta de arena a la vez.
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