La aerolínea europea más grande en términos de número de pasajeros dijo en enero que reduciría los vuelos en siete aeropuertos regionales en España este verano y Cancelar unos 800,000 asientos de pasajeros en comparación con el año anterior. Sin embargo, agregó 1,5 millones de asientos en aeropuertos más grandes populares como Madrid, Malaga y Alicante, según El Economista.
Aena ha respondido a la aerolínea, acusándolo de ‘chantaje’ Y sugiriendo que Ryanair está usando su peso para tratar de obtener acceso al aeropuerto de forma gratuita. “Desafortunadamente, este es el modus operandi de Ryanair”, dice Maurici Lucena, presidente de Aena. “En muchos países europeos, lo hemos visto durante años: amenazas, medias verdades, mentiras …; pero en el caso de España, honestamente creo que hoy han cruzado el rubicón del respeto, la buena fe y la cortesía comercial e institucional más básica”.
Y para empeorar las cosas, Aena ha anunciado que está finalizando su revisión de tarifas propuesta para 2026, con un aumento del 6.5%el más grande desde la ley 18/2014 entró en vigor en 2015, congelando los precios. Este ajuste se traduciría en un aumento de 68 centavos por pasajero y aumentaría los ingresos máximos ajustados por pasajero (IMAaj) a 11.03 euros, en comparación con los 10.35 euros actuales.
En 2024, AENA ya aplicó un aumento del 4.09% a los sobrecargadores de costos de energía compensados resultantes de la guerra en Ucraniacon un retraso de dos años en pasarlos a las tarifas. Sin embargo, el CNMC obligó al operador a congelar las tarifas en 2025, a pesar de la propuesta inicial de un aumento del 0.54%.
Con un pronóstico de 320 millones de pasajeros para 2025, y una tendencia creciente en 2026, el aumento de la tarifa podría significar ingresos adicionales de 218 millones para la actividad regulada de Aena, que en 2024 alcanzó una facturación de € 3.19 mil millones (de un total de € 5.827 mil millones).
