Desde Volvos Sideways hasta Leyendas de Le Mans, hipercares eléctricos hasta agotamientos de celebridades, el festival de velocidad de este año lo tuvo todo. Los europeos Mark G. Whitchurch Informes de Goodwood, donde el 75 aniversario de la Fórmula 1 atrapó los titulares, pero no fue la única historia
El Festival de velocidad de Goodwood Regresó del 10 al 13 de julio con un programa que reforzó su estado como uno de los eventos más importantes en el calendario internacional de automovilismo. Ubicado en los terrenos de Goodwood House en West Sussex, el festival una vez más reunió a lo mejor en ingeniería histórica y moderna en carreras, carreteras y tecnologías futuras.
El tema de este año, ‘La fórmula ganadora – campeones y retadores’Marcó el 75 aniversario del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Más de 100 autos F1, desde máquinas de Grand Prix de antes de la guerra hasta la red de hoy, se dividieron en seis clases temáticas, que van desde los primeros Prólogos hasta los equipos actuales.
Mientras que muchos fanáticos se centraron en los equipos actuales de F1, incluidos McLaren, Mercedes-AMG, Williams, Alpine, Haas, Red Bull, Sauber y Ferrari, estaba ansioso por comenzar al principio, explorando las carreras de Grand Prix desde antes del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1950.
Encuentro la maquinaria de la década de 1930 particularmente absorbente. Las flechas de plata de Mercedes-Benz y Auto Union (Audi) se demostraron con sus modelos W125 y Tipo D respectivamente. También estuvo presente el 1938 Alfa Romeo 158 ‘Alfetta’, un automóvil con victorias que unió a ambos lados de la Segunda Guerra Mundial y que se llevó la victoria en la carrera inaugural de F1 en Silverstone en 1950 con Giuseppe ‘Nino’ Farina. Sigue siendo uno de los autos F1 más llamativos e históricamente importantes jamás construidos.
Lo que establece el festival de velocidad, conocido cariñosamente como FOS, aparte de que estos autos no se muestran simplemente sino que se impulsan, y se escuchan hacer lo que se les hizo hacer. Los pilotos de época hicieron cola para reunirse con sus autos de carreras del pasado, ansiosos por demostrar su rendimiento en casi diez décimas.
El ambiente siempre ofrece momentos únicos. Un punto destacado este año fue ver al campeón mundial múltiple Alain Prost discutiendo el diseño de la cabina de un V6 turboalimentado de 1.5 litros de 1985 McLaren-Tag MP4/2B con el novato F1 actual Oliver Bearman. “¿Entonces tienes tres pedales y una palanca de engranajes?” bromeó Bearman.
Cada año, se instala una escultura central en el césped circular frente a Goodwood House para celebrar una marca con un aniversario significativo. El enfoque de este año fue Gordon Murray, el diseñador responsable del ‘Fan Car’ de Brabham Alfa Romeo BT46 de 1978 y el McLaren F1 que ganó Le Mans en 1995. Ambos autos tomaron la colina a la velocidad. La escultura marcó 60 años de participación de Murray en F1 y más allá, con un logotipo de GMA de gran tamaño con un auto Brabham F1 temprano junto con el último hipercar G.50 de tres plazas de la compañía.
Lejos del sonido de los motores F1, los césped adyacentes a los establos alojaron el Cartier Style et luxe Concursos: una exhibición cuidadosamente seleccionada de vehículos dirigidos por el diseño juzgados por un panel de expertos. Entre los grandes rolls-Royces y las entradas tradicionales de Coach construidas, una de las inclusiones más sorprendentes fue una exhibición de furgonetas de mediados de siglo, incluida una de las diez prototipos originales de Transit de Ford encargados por Henry Ford II en 1960. Marcando 50 años de producción de tránsito, fue el último elemento eléctrico de F-15 que se llevó a los sometidos a los someterios en el shoot, el festival de la festival.
Para aquellos en el mercado de un auto nuevo, Goodwood se ha convertido en el sucesor espiritual del Salón del Automóvil de Británico. Muchos fabricantes ahora usan el festival como el lugar para debutar sus últimos modelos. Ferrari presentó su nuevo Amalfi modelo, reemplazando a los romaníes, mientras que el muy esperado hipercar F80 hizo su debut dinámico, emocionando a los reunidos Tifosi.
Jaguar también reveló su audaz y divisivo eléctrico Tipo 00. Las reacciones fueron mezcladas, muchas no se convencieron, pero la pura presencia del automóvil era difícil de ignorar. Me impresionó su escala y detalle y esperamos ver la versión de producción en un par de años.
Rolls-Royce, con su fábrica con sede en Goodwood Estate, se hizo cargo del bloque estable para presentar su alineación actual. Entre ellos había una interpretación moderna del sorprendente Phantom III amarillo que aparece en la película de James Bond Goldfinger. El All-Electric Espectro sigue siendo, para mí, el argumento más coherente para la electrificación en el rango Rolls-Royce.
No todos los autos nuevos requirieron una cuenta bancaria multimillonaria. Wood & Pickett Mini de Callum es un mini clásico reinventado, reconstruido por Ian Callum CBE y respaldado por el modelo David Gandy. Es una reinterpretación altamente detallada y lujosamente terminada del diseño original que logra permanecer sin clases e inequívocamente mini.
Volviendo a los modos de alta gama, Singer reveló su último Porsche 911 Carrera Coupéuna evolución de su concepto existente con un mayor refinamiento y detalles. Los más notables fueron los focos emergentes ajustados integrados en el capó.
La lista de fabricantes boutique que producen hielo a medida e hipercares eléctricos continúan creciendo. Varios ahora hacen uso de la impresión 3D y las técnicas aeroespaciales para crear autos de bajo volumen y alto rendimiento. Entre los que llamaron la atención en el Paddock de Supercar estaban el Praga Bohema y el Zenvo Aurora Tur.
Al igual que con los corredores históricos, estos autos no son simplemente piezas de exhibición. Todos se dirigían en la colina todos los días, girando sus ruedas y mostrando sus formas de fibra de carbono a la vista de la multitud.
Las marcas convencionales también atrajeron a las multitudes con grandes soportes, regalos gratuitos y atracciones interactivas. Mini y BMW realizaron una búsqueda del tesoro basada en pegatinas que terminó con un paquete de tarjeta BMW de edición limitada. Llevando inteligentemente atrajo a los visitantes a través del diseño completo. Para mí, el auto destacado era el BMW Tapa de velocidadpresentado en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este en mayo gracias a su diseño bajo, limpio y bellamente resuelto que causó una impresión instantánea.
Porsche también reclamó su parte de los titulares. La estrella de pop Dua Lipa llevó a su Rennstall GT3 personalizado por la colina junto al conductor de Iron Dames Karen Gaillard, para vítores de la multitud. El automóvil único será subastado en línea por RM Sotheby’s entre el 12 y el 31 de julio, recaudando dinero para la Fundación Sunny Hill.
Otro punto destacado de Porsche fue el único ejemplo registrado en la carretera del 963 Le Mans Car, el 963 RSP, creado para el patrocinador de carreras de resistencia Roger Penske. Terminado en plata y equipado con un interior de cuero de galletas, el automóvil incluye especial Sonderwunsch (‘Deseos especiales’) Detalles. Se hace eco del Porsche 917 de la década de 1970 que cuenta Rossi convertida para uso en la carretera.
Entre las flechas de las flechas rojas y los fuegos artificiales nocturnos, había una acción constante en la colina. Se produjo un momento particularmente emotivo cuando Derek Bell condujo un Porsche 956 de Rothmans-Livered al frente de Goodwood House y se unió a su familia en el balcón. El tributo marcó 50 años desde su primera victoria en Le Mans. Entrevistado por Karun Chandhok, Bell pronunció un discurso corto y sincero que claramente movió a los presentes.
FOS continúa logrando un equilibrio entre el automovilismo histórico y la movilidad con visión de futuro. Laboratorio futuroahora una característica permanente y popular, devuelta bajo el tema Movilidad para la humanidad. Las exhibiciones de este año incluyeron un dron aeroespacial CERTRO capaz de llevar a una persona lesionada, un robot de cuatro patas de Boston Dynamics con LiDAR para el perímetro y el escaneo de construcción, e incluso un robot humanoide con una chaqueta de cuero.
De vuelta en la colina, el humo de los neumáticos y las travesuras laterales demostraron ser tan populares como siempre. Los autos de deriva incluían todo, desde una camioneta clásica de Toyota hasta una finca Boxy Volvo 740 equipada con un motor giratorio. El objetivo, como siempre, era simple: ir de lado y generar la mayor cantidad de humo posible.
Para no quedarse atrás, los conductores Haas F1 Esteban Ocon y Oliver Bearman se unieron a la competencia de agotamiento, enfrentando los autos de deriva. Es seguro decir: F1 ganó esa ronda.
Para aquellos que prefieren el polvo para fumar, la etapa de rally y la arena todoterreno estaban a solo un corto viaje en tractor. Durante la última década, el circuito de rally se ha convertido en una atracción independiente. WRC Machinery, Group B Legends y Historic Rally Cars, todos corrían al ritmo a través del curso arbolado. Un Audi Quattro de 1985 a pleno Boost, las cuatro ruedas girando, forzando una nube de polvo creada en sí, fue una de las carreras más fuertes y memorables del fin de semana.
Asistir con amigos o familiares siempre se suma a la ocasión. He estado veniendo al festival desde su inicio hace 28 años, y aunque la huella comercial ha crecido, también lo ha hecho la profundidad y amplitud de la experiencia. Ningún otro evento cubre estas muchas formas de automovilismo en un solo lugar.
¿Coche del evento? Para mi, fue el twr Supercat. Basado en el Jaguar XJS y que ahora produce más de 600 CV de su V12, con paneles de cuerpo de fibra de carbono completamente nuevos y un interior excelentemente recortado, fue un destacado. Solo se construirán 88, con precios que comienzan en £ 225,000. Fue uno de los autos más escandalosos en exhibición, y posiblemente uno de los más alcanzables.
Boletos para el 2026 Festival of Speed, 9–12 de julio, ya están a la venta.
Mark G. Whitchurch Es un periodista de automovilismo experimentado cuyo trabajo, que cubre las pruebas de carreteras, los informes de lanzamiento, las unidades panorámicas, las principales carreras y las reseñas de eventos, ha aparecido en The Observer, Daily Telegraph, Bristol Evening Post, Classic & Sports Car Magazine, Mini Magazine, Classic Car Weekly, AutoCar Magazine y Western Daily Press, entre otros. Ganó el escritor de viajes regional de Turismo en Malasia del año en 2003 y es miembro del Gremio de escritores automovilísticos.