La “Edad de Oro de América” del presidente Donald Trump no tiene necesidad de mano de obra migrante. Recogiendo cultivos? Hay 34 millones de adultos estadounidenses con cuerpo en Medicaid que pueden Haz ese trabajo agotador. ¿Construir casas? Los estadounidenses nativos manejar esos trabajos. ¿Procesamiento de carne? El país no tiene utilidad para trabajadores extranjeros dispuestos a pasar las horas para “salario de esclavos. “
Sin embargo, cuando se trata de uno de los trabajos gubernamentales más sensibles y técnicamente exigentes del país, la administración Trump está tarareando en silencio una melodía diferente. Obtuve documentos que demuestran que la Administración Federal de Aviación está investigando la posibilidad de contratar extranjeros como controladores de tráfico aéreo. “La FAA se enfrenta a una importante escasez de personal del controlador de tráfico aéreo, y para abordar este problema es explorar la idea de reclutar talento internacional experimentado”, afirma un resumen ejecutivo de tres páginas de la iniciativa, que no se ha informado previamente.
“Sin embargo, este enfoque debe manejarse cuidadosamente para garantizar que se mantengan los altos estándares de seguridad y procedimientos de la FAA”, agrega el resumen, reconociendo la necesidad de “equilibrar las áreas críticas de seguridad, capacitación, seguridad nacional y ley de inmigración para crear una estrategia de fuerza laboral sostenible y efectiva para la FAA”.
Un funcionario estadounidense involucrado en las discusiones, que habló bajo condición de anonimato para discutir un asunto que no se había hecho público, me dijo que los expertos en seguridad de la FAA están “perdiendo la cabeza” sobre la posibilidad de convertir a los extranjeros en nodos clave del sistema aeroespacial de los Estados Unidos. De particular preocupación es el acceso que podrían obtener a las redes de radares y comunicaciones, así como información confidencial sobre las rutas de vuelo militar, el espacio aéreo restringido y las zonas de defensa aérea.
Nathaniel Sizemore, un portavoz del Departamento de Transporte, me dijo que la FAA está “explorando todas las opciones disponibles” para abordar la tensión en la fuerza laboral del controlador de tráfico aéreo, pero que no se ha tomado una decisión final sobre la contratación de extranjeros. Sizemore sugirió que la iniciativa es de alguna manera la recuperación de la recuperación, porque “los países extranjeros roban rutinariamente controladores estadounidenses, que están frustrados legítimamente por herramientas obsoletas e infraestructura desmoronada”.
La iniciativa responde a déficit de dotación que han causado retrasos en el suelo y una capacidad de vuelo disminuida en los principales aeropuertos. Más del 90 por ciento de los 313 centros de control de tráfico aéreo del país funcionan por debajo de los niveles de personal recomendados por la FAA, según un análisis de la Unión que representa a estos trabajadores.
La falta de personal crónica ha contribuido a la fatiga y las horas extras obligatorias. También puede asumir cierta responsabilidad por una serie de accidentes recientes y casi misiones. El personal de control de tráfico aéreo “no era normal” en el momento de la colisión mortal en el aire de enero en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington, según un informe preliminar de la FAA. Después de ese accidente, que mató a 67 personas, el Departamento de Transporte debutó planea “sobrealimentar” la fuerza laboral de control de tráfico aéreo. Los salarios de los nuevos aprendices fueron aumentados en un 30 por ciento. Cuatro meses fueron despojados de la línea de tiempo de contratación.
Controladores con los que hablé en ese momento anticipó que estas medidas serían insuficientes. Si bien también se pusieron bonos a disposición de los empleados existentes que acordaron posponer la jubilación, los controladores escépticos argumentaron que se necesitaba un aumento salarial más amplio y un mayor tiempo de vacaciones para detener.
Pero Sean Duffy, el Secretario de Transporte (y jefe interino de la NASA), no parece interesado en estos cambios. En cambio, sugirió anteriormente que los controladores podrían trabajar más allá de la edad de jubilación legalmente obligatoria de 56 años. Ahora parece estar mirando no solo controladores más antiguos, sino también controladores de fuera de los Estados Unidos.
Los obstáculos son legales y políticos. La mayoría de los trabajos federales están disponibles solo para los ciudadanos estadounidenses, y las reglas específicas de la FAA indican que los ciudadanos no estadounidenses no son elegibles para las autorizaciones de seguridad. Las reglas requieren investigaciones de antecedentes para determinar si se pueden confiar en los posibles empleados con la responsabilidad de la infraestructura delicada, las funciones de seguridad esenciales y las tareas de respuesta de emergencia.
El resumen ejecutivo de la FAA reconoce los desafíos legales. El memorando prevé una “necesidad de crear una vía estructurada para estos reclutas internacionales que conduce al empleo de la FAA y una eventual ciudadanía estadounidense”. Indica que el análisis de la agencia se basó en el ejemplo de “instituciones que admiten estudiantes internacionales”. Sin embargo, la administración Trump ha tomado medidas para tomar medidas enérgicas contra los estudiantes internacionales, recientemente buscando prohibir a los ciudadanos extranjeros estudiar en Harvard por completo. (Un juez federal en Boston ha bloqueado estos esfuerzos).
El resumen identifica dos posibles caminos, tomando hasta 53 o 55 meses, o aproximadamente cuatro años y medio, incluida la capacitación del idioma, un curso sobre el clima y la “fraseología básica” y la evaluación. Hace una breve mención de las preocupaciones de seguridad, señalando: “Los ciudadanos extranjeros requerirían una investigación rigurosa y el mismo proceso de autorización de antecedentes que los ATC actuales”. Anticipa las objeciones de la Unión que representa los controladores de tráfico aéreo.
El memorando no menciona posibles objeciones políticas, y la Casa Blanca no respondió a una solicitud de comentarios. Entre las lujosas promesas del segundo mandato de Trump se encuentra el regreso de los trabajos estadounidenses a gran escala para los trabajadores nacidos en los Estados Unidos. Esa es la justificación de la deportación masiva. Trump prometió en su discurso inaugural para “proteger a los trabajadores estadounidenses”. “¿Cómo ayuda a las familias de la clase trabajadora en nuestro país a tener una economía que beneficie más a los ciudadanos estadounidenses nativos nativos?” JD Vance preguntó en las redes sociales el año pasado.
Pero eso, aparentemente, no se aplica al menos a un trabajo. El salario medio para un controlador de tráfico aéreo, según la Oficina de Estadísticas Laborales, es de aproximadamente $ 145,000.