La retirada de Ryanair de dos aeropuertos españoles regionales ya ha alcanzado el número de pasajeros con fuerza. Mientras tanto, el transportista de bajo costo está volando más que nunca a los lugares populares, consolidando aún más la brecha de viaje aéreo entre ‘ocupado’ y ‘España vacía’.
La retirada de Ryanair de dos aeropuertos españoles regionales más pequeños ya ha alcanzado las operaciones, con el número de pasajeros cayendo drásticamente este año.
La aerolínea presupuestaria irlandesa cortó 800,000 asientos en España y canceló 12 rutas a principios de este año, cesando completamente con operaciones en aeropuertos más pequeños como Jerez y Valladolid.
La aerolínea de bajo costo ha citado las altas tarifas del aeropuerto del operador español de Aena como la razón principal por la cual estos aeropuertos más pequeños y no lo suficientemente competitivos para ellos.
Como el local ha informado anteriormente, las rutas también se han cortado en otros aeropuertos regionales como Santiago de Compostela, Asturias, Cantabria y Zaragoza.
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Pero ahora el impacto de los retiros totales de Ryanair de Jerez (en el sur de Andalucía) y Valladolid (en el norte de Castilla y León) se han puesto al descubierto en nuevas figuras.
Valladolid en la primera mitad de 2024 tuvo solo 41,725 pasajeros entre enero y junio, unos 56,000 menos que en el mismo período en 2024. Informes de medios locales que el cercano aeropuerto de León ha registrado su mayor número de pasajeros en 14 años como resultado de atraer volantes que podrían haber usado previamente Valladolid.
Las cifras de ocupación en el aeropuerto de Jerez también son preocupantes en comparación con años anteriores. La terminal provincial tenía 96,638 pasajeros en junio, lo que representa una caída del 7,6 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado.
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Los números a largo plazo también muestran una tendencia a la baja. Entre enero y junio de este año, el aeropuerto de Jerez registró 385,549 pasajeros, una disminución del 11,6 por ciento en comparación con el año pasado, cuando 436,282 pasajeros pasaron por la terminal.
Sin embargo, la retirada de los aeropuertos como Jerez y Valladolid no significa que Ryanair está girando lejos del mercado español.
Por el contrario, la aerolínea no está cortando rutas en todo el resto del país, sino que en realidad se suma al número de pasajeros.
La aerolínea agregó 1,5 millones de asientos a aeropuertos más grandes y más populares como Madrid, Málaga y Alicante este año, solidificando aún más la desigualdad de viajes entre la España urbana y rural a medida que las grandes ciudades obtienen partes más abarrotadas y vacías del país tienen menos turismo y peores vínculos de transporte.
Una reciente campaña turística del gobierno español que promueve el interior de la España chocó con la escala en los aeropuertos regionales. La campaña, reportado aquí por el local, fue claramente bien intencionado, pero contradice (o ignora) la evidente escasez de vuelos internacionales que llegan a aeropuertos más pequeños en el interior de España.
Zaragoza, por ejemplo, que ahora es la cuarta ciudad más poblada de España con 691,000 habitantes, solo tiene vuelos internacionales regulares hacia y desde Londres, Milán, Bucarest y Cluj-Napoca, así como vuelos estacionales a París, Marrakech y Fez. Por lo tanto, la mejor manera para que la mayoría de los turistas internacionales lleguen a la capital de Aragón es volar a Madrid o Barcelona y atrapar un tren que dura alrededor de una hora y 30 minutos.
Ryanair, junto con otros transportistas de bajo costo como EasyJet y Vueling, llevan una gran mayor parte de estos pasajeros para que los viajeros van a donde están los vuelos.
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En la primera mitad de 2025, Ryanair llevó a los asombrosos 32.64 millones de pasajeros en España, 6.6 por ciento más que en el mismo período del año pasado, cuando transportó 30.63 millones de pasajeros.
Es la aerolínea la que transporta con mucho el mayor tráfico en España, según datos de Aena, el operador de aeropuertos de España.
Los recortes en Jerez y Valladolid siguen una larga disputa sobre las tarifas del aeropuerto entre Ryanair y Aena.
Ryanair se ha apegado a sus armas y ha llevado a cabo las amenazas sobre la reducción de sus rutas de vuelo en España debido a lo que llamó las tarifas excesivas de Aena, que se deben subir como parte de un nuevo plan de inversión.
Aena describirá una nueva estructura de tarifas para el período 2027-2031 e introducirá un programa de inversión por valor de miles de millones de euros para expandir los aeropuertos de Barcelona El Prat y Madrid, que se financiará principalmente por las tarifas que cobra a las aerolíneas.
El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, afirma que Aena “desperdiciará” miles de millones de euros al “construir instalaciones que las aerolíneas no quieren o necesitan como una forma de aumentar las tarifas”.
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