¿Podría AI haber evitado la colisión cercana de Skywest Airliner con un bombardero B-52?
La decisión de último segundo de un piloto de Skywest podría haber evitado una colisión de que los controladores de tráfico aéreo no hayan previsto
JetLinerImages/Getty Images
En la noche del 20 de julio, el vuelo 3788 comercial de Skywest se estaba preparando para aterrizar en el aeropuerto internacional de Minot en Dakota del Norte, y el piloto de repente hizo un giro extremo para evitar colisionar con un avión militar cruzando su camino. El piloto luego aterrizó el avión Skywest de manera segura y entró en la cabina para disculparse con los pasajeros por tener que hacer una “maniobra agresiva”. Según un video tomado por un pasajero, que fue confirmado Por NBC News, el piloto dijo que un controlador de tráfico aéreo le había dado instrucciones de girar a la derecha al acercarse, pero cuando el piloto miró en esa dirección, vio lo que describió como un bombardero B-52 en un “curso convergente” con el avión Skywest. El piloto abortó el enfoque e hizo el giro agresivo.
El piloto también señaló que la torre de control de tráfico aéreo que sirve al aeropuerto no tiene radar y que sus controladores dependen de su propia visión de aviones cerca del aeródromo para tomar decisiones. Agregó que la cercana Base de la Fuerza Aérea Minot tiene radar, y se preguntó por qué nadie de esa operación le había dado una advertencia. No es raro que los aeropuertos pequeños carecen de radar o confíen en la comunicación de los aeropuertos más grandes cercanos que tienen radar, ya sea comercial o militar.
Este incidente ocurrió seis meses después de un helicóptero militar de Black Hawk se estrelló contra un jet de pasajeros de American Airlines cerca del aeropuerto nacional de Ronald Reagan Washington, matando a 67 personas. Científico americano Recientemente se ejecutó una historia que investiga si la inteligencia artificial podría mejorar la seguridad de control de tráfico aéreo (ATC) o incluso reemplazar los controladores de tráfico aéreo. La casi colisión para SkyWest hace que la pregunta sea aún más pertinente.
Sobre el apoyo al periodismo científico
Si está disfrutando de este artículo, considere apoyar nuestro periodismo galardonado con suscripción. Al comprar una suscripción, está ayudando a garantizar el futuro de las historias impactantes sobre los descubrimientos e ideas que dan forma a nuestro mundo hoy.
En esa historiapor Adrienne Bernhard, notamos que “de personal corto y con exceso de trabajo Los trabajadores de ATC intentan monitorear miles de vuelos cada día. Su trabajo se basa en muchos sistemas que se han mantenido prácticamente sin cambios durante décadas: las luces de la pista son compatibles con la tecnología primero en la década de 1980, y los controladores en algunas torres aún usan papel para rastrear los movimientos de los aviones. Pero quizás el aspecto más analógico de ATC es que se necesitan seres humanos para guiar a los pilotos en cada etapa de vuelo “. Agregamos que “dado el aumento meteórico de las aplicaciones de IA, la torre de control puede estar madura para la automatización completa en el futuro cercano. La intervención humana sería la excepción, no la regla “.
Se está probando un sistema de IA en el aeropuerto Heathrow de Londres y en el aeropuerto de Singapur Changi. Escribimos que “el control de la IA plantearía preguntas legales y éticas. También señalamos que “los expertos en aviación no están seguros de que los beneficios superarían posibles nuevos problemas resultantes de aumento de la automatización en la torre. Por un lado, la IA actualmente carece de la creatividad, la intuición o la adaptabilidad necesaria para manejar hábilmente cualquier emergencia que se desvía de los datos de vuelo históricos. La tecnología automatizada agrega otra capa de imprevisibilidad a un sistema ya sumido en la incertidumbre. Obligar a los pilotos y controladores a ser más dependientes de la tecnología podría erosionar su capacidad para tomar decisiones rápidas. Y una mayor digitalización de los sistemas ATC podría hacerlos vulnerables a las amenazas de ciberseguridad “.