Renfe Train. Crédito: x @renfe
Miles de pasajeros quedaron varados el lunes 28 de julio de 2025, ya que Renfe Train Service entre Madrid, Andalucía y Barcelona enfrentaron grandes interrupciones.
Un incendio forestal forzó un cierre de ferrocarril completo en la línea sur, mientras que las grietas estructurales descubiertas en la nueva flota de Avril de Avlo provocaron una retirada de los trenes del pasaje clave de Madrid -Barcelona.
El incendio forestal se detiene los trenes de alta velocidad en el sur de España
Un grave incendio forestal estalló en Brasatortas, Ciudad Real, el lunes por la tarde, lo que condujo a la suspensión completa del tráfico ferroviario entre Madrid y Andalucía. El incendio, que produjo una gran columna de humo, amenazó con visibilidad y seguridad en la línea entre Puertollano y Venta la Inés. Adif, el operador de infraestructura, confirmó la suspensión temporal de todos los servicios a través del área.
El incendio se declaró una emergencia de nivel 1 debido a su impacto potencial en la infraestructura, y se desplegaron equipos de tierra y aérea de Infocam para contener las llamas. Como resultado, varios servicios de alta velocidad de Renfe, incluidos Ave, Avlo, Avant y Alvia, fueron detenidos a mitad de la Journy o se les impidió salir por completo.
Entre los más afectados se encontraban los servicios AVE 02140 y 02142 desde Madrid a Sevilla y Málaga, los cuales se detuvieron en Puertollano. El Avlo 02149 de Málaga a Madrid fue detenido en Córdoba, mientras que el Alvia 02135 de Cádiz a Madrid también se detuvo en la misma área. Otros servicios entre Madrid y Granada o Sevilla enfrentaron partos o cancelaciones similares.
Los trenes Avril de Avlo sacaron del servicio después del descubrimiento de crack
Mientras que los pasajeros en el sur enfrentaron retrasos relacionados con el fuego, los viajeros en la línea Madrid-Barcelona encontraron un tipo diferente de problema. Renfe ha confirmado que está sacando sus trenes AVRIL de la Serie 106 utilizados en los servicios de Avlo de bajo costo de la operación debido a las grietas que se encuentran en un componente estructural crítico.
El problema se descubrió el 21 de julio durante una inspección de rutina, cuando se encontró una grieta en el marco de bogie de una de las unidades. Los bogies son estructuras metálicas que soportan las ruedas y absorben la vibración. Después del descubrimiento, se inspeccionaron los cinco trenes Avril en la ruta. Aunque Renfe inicialmente negó cualquier suspensión de servicio, un mensaje interno a más de 4,000 empleados reveló que toda la flota se eliminaría temporalmente debido a la escasez de piezas de repuesto.
En la declaración publicada al público el viernes, Renfe dijo: “La flota no ha sido paralizada y los trenes están experimentando inspecciones programadas o reemplazos de componentes, como parte del mantenimiento de rutina”.
Sin embargo, al mismo tiempo, la compañía bloqueó la venta de entradas para los servicios de Avlo durante todo agosto, solo reactivándolos en los últimos días una vez que se organizaron los trenes sustitutos. Las rutas ahora están siendo cubiertas por los trenes más antiguos de la serie 103 y 102, con los trenes de la Serie 100 redirigidos a otros corredores como Sevilla.
Una larga lista de problemas técnicos para la flota de Avril
La flota de Avril, fabricada por Talgo, ha enfrentado problemas desde el primer día. La entrega se retrasó en más de dos años, lo que resultó en que Renfe multó al proveedor € 116 millones, una multa que ahora se pagará en cuotas hasta 2038. Desde que ingresó el servicio en mayo de 2024, los trenes de la Serie 106 han experimentado numerosos fallas.
El 1 de enero, un error de software hizo que todas las unidades no reconocieran el cambio de año, paralizando a toda la flota y afectaron a más de 14,000 pasajeros. Se han registrado casi 500 incidentes del sistema entre mayo y agosto solo. Renfe finalmente se vio obligado a asignar personal técnico a bordo para que se ocupe de las fallas frecuentes del sistema en tiempo real.
El problema más reciente ocurrió la semana pasada, cuando uno de los trenes Avril chocó con un amortiguador en la estación Gijón-Sanz Crespo. Si bien no se informaron lesiones, el frente del tren se dañó y la causa aún no se ha confirmado.
Para reducir el riesgo, Renfe también ha impuesto un límite de velocidad de 250 km/h (por debajo de 300 km/h) en una sección de 190 kilómetros de la línea Madrid-Barcelona.
Reembolsos y compensación por los pasajeros de Renfe afectados
Renfe ofrece compensación por retrasos de 60 minutos o más. Los pasajeros retrasados por más de una hora tienen derecho a un reembolso de 50 por CENR, y los retrasados en más de 90 minutos pueden reclamar un reembolso completo. Esto se aplica a todos los servicios comerciales, incluidos Ave, Alvia, Euromed e Intercity. Aunque los trenes Avlo califican, están excluidos de algunas opciones de compensación, como puntos Renfe o descuentos futuros.
Los viajeros pueden solicitar en línea a través de la sección ‘Compromiso de puntualidad’ en Renfe.com, comenzando 24 horas después del viaje interrumpido. Los reembolsos se pueden emitir a través del método de pago original, un comprobante de viaje futuro con una bonificación del 50 por ciento, o puntos Renfe con una bonificación del 100 por ciento. Los reclamos deben presentarse dentro de los tres meses posteriores a los viajes.
A medida que aumentan los incendios y los problemas técnicos, la confianza en la capacidad de Renfe para gestionar las rutas de riel clave de España está comenzando a romperse. Con demoras, desvíos y bloques de boletos acumulados, ¿la red ferroviaria de España está deslizándose fuera de la vía?
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