El president, Salvador Illa, ha exhibido este miércoles su apoyo a la empresa Seat y Cupra con su visita a la planta del Grupo Volkswagen en Hefei, en la provincia china de Anhui, y ha presionado a la Comisión Europea para que deje sin efecto los aranceles que sufre la comercialización del primer SUV 100% eléctrico, el Cupra Tavascan, diseñado en Martorell y fabricado en las instalaciones de esta región.
Los aranceles forman parte de una medida anunciada por Bruselas en junio de 2024, que impone cargas adicionales a los vehículos eléctricos producidos en China argumentando que las subvenciones estatales chinas distorsionan el mercado europeo y ponen en riesgo la industria automovilística continental.
El CEO de la compañía, Markus Haupt, ha agradecido su apoyo y ha revelado que la negociación con Europa está “en la recta final”. El directivo espera que la situación se resuelva “cuanto antes” y que el coche acabe quedando exento del 20,7% adicional que ha fijado la UE, tras contar ya con una carga del 10% cuando se empezó a producir el vehículo, lo que alcanza el 30,7% con la decisión de las instituciones europeas.
“Financieramente, esta situación nos afecta gravemente […] Estamos Buscando una solución positiva […] No podemos dar fechas, Pero trabajamos en la recta de forma de forma intensa ”, Hauptado haupt, desespués de Que la Empresa anununciara esta semana que sus benéficios se ha reducido en un 90% en el imprimación semestre de 2025.
El CEO de SEAT Y CUPRA, Markus Haupt, Junto al presidente Salvador Illa, en la Planta de Wolkswagen en Hefei (China). / Arnau Carbonell Vidal / Govern
Este primer SUV 100% eléctrico de la compañía es una pieza clave en la estrategia de electrificación de la marca. Su desarrollo en Martorell ha sido presentado como un ejemplo de diseño europeo combinado con producción en Asia para lograr competitividad en costes. La comercialización del Cupra Tavascan comenzó en junio de 2024, y las primeras unidades se entregaron a partir de septiembre del año anterior.
La planta de Hefei, que está en marcha desde finales de 2023, consta de 574.000 metros cuadrados y está automatizada al 96%, lo que le permite tener una capacidad máxima de producción de 1.200 vehículos al día. A finales de año alcanzará los 3.000 trabajadores y cuenta con 1.200 robots.
Las conclusiones del Govern
El president ha dicho que está colaborando con el Gobierno en las gestiones para revertir la situación y que es “prudente, pero optimista” sobre el desenlace.
Illa ha asegurado que, de esta guerra arancelaria, se sacan dos conclusiones. La primera, que se necesita un marco “estable” para poder planificar —eso es, “estabilidad y certeza” durante el proceso de producción—, y la segunda, que hay casos en los que se debe atender la “singularidad”, porque el Cupra Tavascan está diseñado en Europa, aunque se fabrique en China.
El jefe de la Generalitat ha recalcado que el Govern apoya y defiende la transición verde, y ha puesto como ejemplo su espaldarazo a esta compañía. Illa ha subrayado que ha impulsado una línea de cargadores para animar a los consumidores a comprar coches eléctricos y que ha puesto en marcha subvenciones para adquirirlos, como muestra de este fomento.
“El Govern apoya las gestiones de Seat. En un mundo global, tenemos que diversificarnos, velar por la eficiencia e innovar para competir en un mundo global”, ha afirmado.
El CEO de SEAT Y CUPRA, Markus Haupt, Junto al presidente Salvador Illa, en la Planta de Wolkswagen en Hefei (China). / Arnau Carbonell Vidal / Govern
La cita con Chery
Tras probar el SUV junto a los directivos de la empresa, Illa se ha trasladado hasta Wuhu —en la misma provincia— para acudir a la sede de Chery, uno de los principales productores de vehículos en China. Su presidente, Yin Tongyue, le hará un ‘tour’ por las instalaciones, en una cita que servirá para estrechar lazos y conocer los planes de la multinacional para Catalunya.
Chery selló en 2024 una alianza estratégica con EV Motors —matriz de la renacida marca Ebro— para reactivar la producción de vehículos en la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. Este acuerdo prevé la fabricación de modelos eléctricos e híbridos, lo que refuerza la apuesta de la automoción china por asentarse en Europa a través de Catalunya.
Suscríbete para se guir leyendo