Los fiordos de Noruega han atraído a los viajeros con sus aguas vidriosas, picos irregulares y pueblos pesqueros, pero ¿a qué costo ambiental? Con el país prometiendo todos los ferry y el tráfico costero estarán libres de emisiones para 2030, fotoperiodista y escritor de viajes más vendido Emma Strandberg Velillas con viajes de Havila para ver si un crucero a lo largo de la costa noruega finalmente puede estar libre de culpa
Como términos como “resistencia al futuro”, “Descarbonización”, “compensación” e “Inseguraciones” se convierten en parte de la conversación de viajes cotidianas, las líneas entre el turismo sostenible y regenerativo son borrosas. ¿Podemos honestamente viajar sin culpa, ya sea por negocios o placer, sin comprometer nuestras promesas a la sostenibilidad ambiental, económica y social?
En la búsqueda de satisfacer nuestras necesidades sin comprometer las de las generaciones futuras, ¿es la reducción de los plásticos de un solo uso, conservando agua y reutilizando toallas lo suficiente, especialmente cuando está marcando nuestras listas de cubos de viaje?
Durante años, cualquiera que considere un crucero a través de la prístina costa y fiordos noruegos ha tenido que sopesar el costo: la contribución a la contaminación, las emisiones de carbono, los desechos, la interrupción de la vida silvestre y lo que muchos lugareños ven como turismo invasivo. El deseo de visitar sitios de herencia de la UNESCO, los fiordos cristalinos, las montañas irregulares con cascadas en cascada y las comunidades pesqueras tradicionales a menudo se amortiguaban por la culpa de unirse a un viaje que dañaba el clima y el ecosistema.
Ese cálculo, sin embargo, está cambiando. La ambiciosa promesa de Noruega de hacer que todos los ferry y el tráfico costero sean completamente libres de emisiones para 2030 ha creado nuevas opciones genuinamente sostenibles.
Durante más de 130 años, un ferry regular de flete y pasajero conocido como la línea Hurtigruten ha conectado a Kirkenes en el norte, un tiro de piedra desde la frontera noruego-rusa, con Bergen, de 2.200 km al sur. Esta línea de vida vital para las ciudades y pueblos costeros lleva poste, carga, pescado fresco y productos, y proporciona un enlace crucial de pasajeros. Hoy, esta ruta histórica también está a la vanguardia del cambio de Noruega hacia viajes ecológicos y de bajo impacto.
El nombre Hurtigruten ha sido sinónimo de este viaje costero desde su primera navegación en 1893. Los distintivos barcos rojos, blancos y negros rezuman la nostalgia. Pero en 2021, el mismo año en que Noruega pasó su plan de acción climática para 2021–2030, un nuevo jugador entró en escena: Havila Voyages. Nuevo en el crucero de pasajeros, pero un “viejo perro de mar” en las aguas noruegas, Havila trajo el pensamiento moderno a una ruta patrimonial.
Noruega es rica en folklore, y la historia de Havila tiene algo así como un cuento de hadas moderno.
Fundada por Per Sævik, quien compró su primer bote de pesca de solo 16 años en 1957, la compañía ahora es un nombre clave en el transporte y el turismo noruego. En 2022, hizo historia con el primer “viaje de cero emisiones” en Geirangerfjord, una de las atracciones naturales más famosas del país. Su objetivo es el 100% de neutralidad climática para 2028, y operaciones completas sin emisiones para 2030, un objetivo esencial para un entorno tan vulnerable.
Hurtigruten, mientras tanto, se niega a quedarse atrás. Su proyecto Sea-Zero prevé buques futuristas con “velas” solares retráctiles y solares, mientras que los barcos existentes se están actualizando para reducir las emisiones de Co₂ y Noₓ.
Con el gobierno de Noruega estableciendo altas demandas, nadie finge que navegar por costos, objetivos climáticos, satisfacción del cliente, asociaciones y expectativas de los accionistas serán una vela simple. Pero tanto Hurtigruten como Havila están invirtiendo fuertemente en la innovación, desde la propulsión híbrida de GNL-Battery y las entradas de fioras de cero emisiones a los programas de pasajeros que reducen el desperdicio y apoyan las economías locales, para garantizar que permanezcan en curso.
A bordo Havila Pollux
La nueva flota de Havila incluye cuatro de los barcos más ecológicos del mundo. Proteger el medio ambiente y contribuir a un futuro sostenible está en la parte superior de su agenda, y se alienta a los pasajeros a unirse a través del programa Eco Voyager: servicio de habitación bi-diario, dispositivos desenchufados después de cargar, reducir el uso del agua, reciclar, minimizar el desperdicio de alimentos, apoyar el turismo local y reservar solo las excursiones de la costa económica.
Navegando con una comodidad extraordinaria: piense en cabañas diseñadas por escandinavas, ventanas panorámicas y mazos de observación óptimos, es un alivio saber que el crucero no deja un impacto ambiental negativo a su paso. Con solo 640 pasajeros por barco, la experiencia es íntima sin perder la alegría de un crucero tradicional.
Dado mi interés en los viajes regenerativos, la reserva Havila Pollux Entre Kirkenos y Trondheim fue una elección fácil. En el brillante sol de verano, exploré pueblos pesqueros, granjas de salmón, islas escénicas y montañas escarpadas. Desayuné en North Cape, cruzé el Círculo Ártico, visité la isla de la UNESCO de Vega con su rica historia y cultura, y me deslicé en el estrecho trollfyford bajo la alimentación de la batería con águilas de cola blanca por encima.
Comer bien no necesita costar la tierra
La filosofía gastronómica de Havila coincide con su misión de sostenibilidad. En el elegante restaurante Havrand, los ingredientes de origen local y la preparación cuidadosa reemplazan el tradicional buffet de crucero, manteniendo el desperdicio de alimentos por debajo de 75 g por persona por día. El almuerzo puede ser sopa de pescado, pappuccino, alces carpaccio, repollo de verano estofado en Beurre Blanc, langostinos de ajo, quesos locales o crema de nubes. Las opciones de cena incluyen cordero, pato, renos de finnmark, clipfish, cangrejo king, pasta y verduras de temporada. Todas las comidas están incluidas, con una cafetería de 24 horas, una restauración fina a la carta y dos bares a bordo.
Las instalaciones incluyen saunas, jacuzzis, un gimnasio, una sala de conferencias y una tienda, pero el entretenimiento es mínimo: la belleza natural circundante es la atracción principal.
Hojas de orilla y sorpresas
Atractando en Tromsø justo antes de la medianoche, los pasajeros fueron invitados a un servicio a la luz de las velas en la Catedral del Ártico de la madera, con un pianista, saxofonista y vocalista que interpreta melodías tradicionales y populares. En Stokmarknes, la audaz arquitectura blanca y de vidrio del museo Hurtigruten alberga el MS original Finnmarkenmostrado como un barco en una botella.
En Svolvær, el puerto estaba lleno de turistas, un fuerte contraste con hace dos años cuando apenas vi un alma. Hammerfest está en medio de un auge del edificio, mientras que la cercana planta de GNL de la isla Melkøya había reanudado las operaciones la misma mañana que pasé después de un cierre de cuatro meses. Desde la cubierta, pude ver a los petroleros de GNL como Anchor y la propia chimenea de GNL de Pollux, un recordatorio del contrato recientemente renegociado de Havila para comprar un tercio de su combustible de GNL del operador de Melkøya, Equinor.
¿Un modelo para el futuro?
Los avances de Noruega hacia la sostenibilidad son impresionantes. Mientras que los megamentales aún se dirigen hacia el norte, las regulaciones futuras limitarán su presencia. Dado el daño, el turismo de la masa ha provocado destinos desde Venecia hasta Groenlandia, las medidas de Noruega para proteger sus fiordos del Patrimonio Mundial podrían convertirse en un modelo para otros países, incluso si significa desviar los barcos a fiordos alternativos.
Después de 27 puertos de escala, llegamos a Trondheim. Desembarcando, sentí la misma emoción que hice al comienzo y ya planeaba un regreso de invierno, tal vez bajo las luces del norte, mejor vista desde 70 ° al norte en la calidez de una cabina, la cámara de arco en espera debería mantenerme en el interior.
Es posible que los cruceros nunca sean perfectamente sostenibles, ya que ningún vehículo grande realmente puede ser, pero Noruega muestra que con la voluntad política, la tecnología y la participación de los pasajeros, puede acercarse mucho más que nunca.
Archivo de hechos
Llegar allí: Vuelos a Kirkenes y desde Trondheim operan durante todo el año a través de Oslo.
Operador: Havila Voyages (havilavoyages.com)
Ruta: Kirkenes – Trondheim (o reverso), con salidas diarias y 27 puertos de escala. Ruta de navegación completa Kirkenes a Bergen.
Duración: 4 noches / 5 días para esta sección del viaje costero completo.
Barco: Havila PolluxCapacidad 640 pasajeros.
Cabinas: Elegí las opciones superiores del mar/alternativo disponible
Comida: Todas las comidas incluidas; Opciones de excelentes comidas y cafés disponibles a un costo adicional.
El mejor momento para ir: Mayo -septiembre para el sol de medianoche; Noviembre -marzo para la aurora boreal.
Sostenibilidad: GNG híbrido/propulsión de la batería; Entradas de fiordo de emisión cero; Programa Eco Voyager de Passenger.
Emma Strandberg Es un aclamado escritor y fotógrafo de viajes que vive en la escarpada costa oeste de Suecia. Sus libros muy populares han sido descritos como “auténticos” y “apasionados” por el Daily Express, y como un “triunfo de escritura de viajes” por el Sol.
Imagen principal: El autor en la cubierta a bordo de Havila Pollux, navegando a través del dramático paisaje del fiordo de Noruega. Foto, Emma Strandberg