“¿Qué estás haciendo aquí? Este trabajo no es para ti. Todavía estamos en el puerto. Puedes volver a casa”.
Estas fueron las primeras palabras que Romeeta Bundela escuchó de su gerente mientras pisaba un barco de Maersk en su primer día de trabajo en diciembre de 2017. Siendo el Primera oficial electro técnica india (ETO) A bordo del buque mercante, los siguientes cuatro meses estaban lejos de la navegación suave.
El jugador de 29 años tuvo que adaptarse a estar en un recipiente de contenedores durante meses como ETO en la compañía danesa de envío y logística. La única mujer en un mar de 20 hombres, luchó prejuicios y nociones preconcebidas, y silenció a todos los detractores a través de su competencia en el trabajo.
Una fascinación por la vida en el mar hizo a esta chica de Bhusawal en el distrito Jalgaon de Maharashtra optaron por esta carrera. Ella ha roto el techo de vidrio proverbial a partir de su instituto educativo, el Instituto Marítimo Tolani, donde fue la primera mujer candidata ETO.
En los últimos seis años, ha crecido en filas, desde un ETO hasta un ETO senior y un superintendente eléctrico junior. Actualmente, es una ETO en Carnival UK, una compañía de vacaciones de crucero.
Así es como Romeeta maneja la vida en el mar. ¡Ella comparte cómo tú también podrías considerar una vida en la Marina Mercante!
¿Por qué las mujeres no pueden sobresalir en el mar?
Romeeta había soñado con uniéndose a la Armada india Por el tiempo que pudiera recordar. Sin embargo, cuando no pudo superar, comenzó a buscar la siguiente mejor alternativa. “Quería estar en un barco y estaba listo para hacer lo que sea necesario. Un trabajo de 9-5 no es para mí. Quería un trabajo que me permitiera viajar por el mundo”, dice Romeeta. La mejor India.
Después de perseguir la ingeniería eléctrica, solicitó a la Corporación de envío de India (SCI) para el puesto de un ETO. Ella comparte eso a pesar de pasar, su lote fue eliminado. Luego se volvió hacia la que tiene todas las respuestas, ‘Google’, para buscar otras opciones.
Es aquí donde se topó con un curso ETO en el Instituto Marítimo Tolani en Pune. Esta calificación la ayudaría a su trabajo en barcos mercantes. Apareció para el examen, después de lo cual siguió el curso de cuatro meses en 2017. Era la única mujer entre otros 40 estudiantes y la primera mujer EtO cadete en Tolani.
Este curso involucró una capacitación de cuatro meses en la universidad seguida de una capacitación de ocho meses en el barco. Electrical, electrónica, electrónica y telecomunicaciones, electrónica y comunicación, y los ingenieros de electrónica e instrumentación son elegibles para el curso.
Después de completar el curso, Romeeta se unió a Maersk. “Yo era el Primera mujer india para unirse a la compañía naviera en esta posición ”, comparte Romeeta con Orgullo.
Un ETO, o oficial eléctrico, es responsable de todos los sistemas eléctricos, electrónicos y de control y automatización a bordo. También manejan a Reefers (carga) en recipientes de contenedores, explica el marino. En términos simples, manejan cada cable o cable eléctrico.
“Ellos [ETOs] son una parte crucial del equipo, ya que todo se automatiza, incluidos todos los sistemas a bordo. Manejamos equipos eléctricos y electrónicos, sistema de gestión de energía, sistema de control y automatización, equipos de seguridad marina y de cubierta, sistema de iluminación, junto con refrigeración y ventilación ”, agrega.
Romper el mar de los vidrios en aguas internacionales
Es de conocimiento común que la vida de un marino es difícil. Estar en un barco durante tres o cuatro meses, lejos de familiares y amigos, con un movimiento restringido al barco no es broma.
Romeeta recuerda su primera experiencia en un barco en Maersk. Su primer contrato fue durante cuatro meses y comenzó desde Singapur en un barco mercante con 20 hombres. Como se mencionó anteriormente, recibió una bienvenida fría incluso antes de poder colocar su maleta en su cabaña.
“Mi gerente nunca había visto a una mujer en este papel. Realmente estaba dominando y seguía diciéndome que no podía hacer este trabajo. Era extremadamente desmotivador.
Orgullosamente comparte que al final de su primer contrato, el mismo gerente que inicialmente la había juzgado la llevó a cabo de su evaluación. Él le dio una buena recomendación y le dijo: “Me equivoqué al juzgarte sin ver tu trabajo”.
Mientras entrevistaba a Romeeta, me vi obligado a reflexionar sobre cómo el agua no tiene techo, pero incluso allí, los hombres han construido un techo de vidrio, que ella rompió con éxito. “¿Qué te dio la fuerza y la fortaleza para enfrentar esto?” Pregunto.
“Otros colegas fueron amables conmigo para mí, pero todos pensaron que no era capaz solo por mi género. ¿No es este el Problema que enfrenta las mujeres ¿En trabajos de tierra también? Todo lo que puedes hacer es concentrarte y trabajar duro ”, responde ella.
Al mantener la barbilla en alto y centrarse en sobresalir en su trabajo, silenció a todos sus críticos. Las chicas pueden hacer todo, demostró, bastante enfáticamente.
Su mayor desafío, dice, llegó en medio de la pandemia cuando estuvo atrapada en el mar durante más de nueve meses en China. En marzo de 2020, estaba en un barco de carga, y con vuelos a tierra, tuvieron que permanecer a bordo y continuar trabajando. “Estábamos atrapados en China y tuvimos que usar kits de EPP, overoles y máscaras. La vida era un infierno ya que no teníamos vuelos en casa. Era una tortura mental para todos nosotros a bordo”, comparte.
Más allá de esto, estar en el mar definitivamente viene con desafíos, ¡ya que tienes que trabajar en la sala de máquinas a temperaturas de 50-55 centígrados! “Es especialmente desafiante durante sus ‘períodos’. Pero creo que tienes que trabajar duro para llegar a la cima. Un marino es una gente de mar, no tiene género”, dice ella.
Su capacidad para superar los desafíos llevó a un rápido avance en su carrera, ya que progresó de ETO a ETO senior a Superintendente Eléctrico en solo cuatro años.
‘Con solo 26 años, manejé 64 vasos’
“Fui la primera dama superintendente en Maersk y también la más joven a los 26. Manejé 64 embarcaciones y proporcioné soporte eléctrico y resolución remota. Fui responsable de varios proyectos, como luces LED en los buques”, dice ella.
Después de su tiempo en Maersk, se unió a Carnival UK en 2023 como el tercer ETO en la industria de cruceros. A diferencia de un buque mercante, que generalmente tiene solo 21 empleados, los cruceros tienen equipos más grandes que incluyen mujeres, ofreciéndoles más oportunidades de interacción y una variedad de actividades recreativas. Además, su período a bordo es de solo tres meses, en comparación con los cuatro meses requeridos en un buque mercante.
Sirviendo en el Britannia, ha podido cumplir su deseo de viajar a diferentes países. “He sido parte de los cruceros noruegos y bálticos. También hay un crucero por el Caribe de Invierno que es hermoso. He visitado Barbados, Antigua, Medio Oriente y Europa. Lo que me encanta de mi trabajo es que me da la oportunidad de explorar diferentes partes del mundo. Puede intentar las cocinas locales, comprender las culturas y mucho más. Nuestro truco tiene personas de 65 nacionalidades”. Dice Romeeta, y agrega que espera ser promovida al primer ETO pronto en el barco.
Para una chica que nunca había salido de su zona de confort en Jalgaon, hoy es una viajera mundial que desafía las normas sociales y rompió los estereotipos de género.
¿Cuál es su consejo para las mujeres que quieren considerar una carrera en el mar? “No escuches lo que otros dicen. La gente podría decir: ‘Eres una niña, ¿qué puedes hacer?’. No te dejes desmotivar y concentrarte en tu carrera. Puedes hacer todo lo que un hombre puede hacer, y más”, comenta.
Romeeta comparte consejos para una carrera en la industria marítima en su canal de Instagram, que puede consultar aquí.
Editado por Pranita Bhat, Imágenes cortesía de Romeeta Bundela