En Inside Spain de esta semana, analizamos por qué el gobierno español no quiere que la gente escriba el nombre de la mujer “Charo” en línea, y cuántos conductores en España se preguntan por qué tienen que gastar 50 € en la nueva luz obligatoria V-16.
El Ministerio de Igualdad español ha lanzado una iniciativa para intentar eliminar el uso del término “Charo”, una etiqueta que tuvo su origen en foros online españoles como Forocoches y que se utiliza de forma peyorativa para burlarse de las mujeres feministas mayores de 30 años.
Charo, una versión abreviada de Rosario, es en realidad un nombre muy común en España.
Pero referirse a alguien como “un Charo” ha adquirido un nuevo significado en la lengua vernácula española.
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Algo similar ha sucedido con el término ‘Karen’ en inglés, pero que describe a una mujer blanca con actitudes racistas veladas y problemas de ira, mientras que “Charo” tiene un significado completamente diferente.
Realmente no existe un equivalente en inglés, pero es una versión algo más ligera de feminazi.
Sin embargo, el Instituto de la Mujer de España ha elaborado un informe de 30 páginas analizando el origen del término, su difusión online y las consecuencias de esta expresión.
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Para el ministerio que dirige Ana Redondo, llamar “Charo” a alguien es un mecanismo para “silenciar” a las mujeres en los entornos digitales.
El informe señala que el término empezó a ganar popularidad hacia 2011 para ridiculizar a las mujeres solteras, supuestamente “amargadas, y con vínculos con la función pública española y el feminismo”.
Su popularidad llevó a términos derivados como ley charia (‘ley Charia’) o charocracia (carocracia) que muchos defendieron como simples bromas y juegos de palabras.
Pero no es motivo de risa para El Ministerio de Igualdadconsiderando a “Charo” un insulto y un estereotipo misógino que construye “una imagen grotesca” de las mujeres feministas y sirve para deslegitimar la participación política de las mujeres en las redes sociales.
“El insulto funciona como una forma de desprecio disfrazado de ironía”, argumenta el ministerio, afectando a “cualquier mujer que utilice su voz en el espacio digital desde posiciones progresistas”.
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No es la primera vez que el Ministerio de Igualdad de España, un departamento creado durante el primer gobierno de coalición de izquierda de los socialistas de Pedro Sánchez y Unidas Podemos, busca tomar medidas drásticas contra lo que considera lenguaje sexista en el español cotidiano.
En 2024, los planes para hacer más inclusivo el nombre del Congreso de los Diputados de España reabrieron una Debate de larga data y controvertido sobre la lengua española.más específicamente, su gramática de género.
En pocas palabras, querían cambiarlo de El Congreso de los Diputados simplemente Congresoeliminando así la terminación de palabra masculina los y -o del nombre.
España ocupó recientemente el cuarto lugar entre 27 en el último índice de igualdad, elaborado por el Instituto Europeo para la Igualdad de Género. En 2023, un estudio de Ipsos también encontró que España es el “país más feminista” de Europa.
Pero aunque el movimiento feminista español lleva algunos años confrontando abiertamente puntos de vista chauvinistas y patriarcales profundamente arraigados en el país, el feminicidio y otras formas de violencia de género siguen siendo un flagelo para la sociedad española.
En otras noticias, el debate en torno a la nueva luz de emergencia V-16 obligatoria para los conductores en España se está calentando.
Estos están destinados a reemplazar los triángulos de advertencia que las personas llevan en sus automóviles y que colocan detrás de sus vehículos cuando tienen una avería.
Las luces V-16 están destinadas a ser más seguras, ya que se colocan en el techo del vehículo sin necesidad de que los conductores salgan y puedan ser atropellados por un coche que se aproxima en la autopista, por ejemplo.
¿Pero son realmente tan necesarios? Muchos se preguntan ahora este hecho, sobre todo porque los oficialmente reconocidos cuestan alrededor de 50 euros.
De hecho, hay artículos en la prensa española citando a los ‘inventores’ de estos aparatos, quienes al parecer dijeron que estaban destinados sólo a personas con discapacidades físicasno que sean obligatorios para toda la población.
La policía española también ha criticado el hecho de que la luz que emiten no es lo suficientemente brillante durante el díay afirman que no son útiles en carreteras con un gran número de curvas, ya que los conductores que vienen en sentido contrario no reciben el aviso previo que proporciona un triángulo.
Organismos de vigilancia del consumo como Facua también han criticado a la Dirección de Tráfico de la DGT por no informar adecuadamente a la población de la necesidad de comprar productos oficialmente reconocidos (homologadas) Luces V-16, lo que significa que miles de personas han comprado imitaciones más baratas (algo comprensible) que, por ejemplo, no cuentan con la función de geolocalización necesaria. Esto, afirman, ha resultado en “fraude masivo” por parte de algunas empresas.
Además, a algunos conductores tampoco les gusta mucho la idea de ser seguidos por la función de geolocalización del V-16, aunque la DGT ha aclarado que Esto sólo ocurre en caso de avería..
En general, muchos españoles tienen la sensación de que hacer obligatorio el V-16 ligero para los conductores es sólo un negocio para hacer dinero por parte del gobierno español, ya que Ningún otro país de la UE cuenta con algo similar.ni planes para hacerlo.
Un artículo del sitio de noticias español El Confidencial Digital calcula que El fisco español ganará 300 millones sólo en IVA mediante la venta de balizas V-16.
Hay 34 millones de vehículos en España, lo que significa que si todos los conductores compran un V-16 ligero, se gastarán la friolera de 1.700 millones de euros.