El respaldo estatal para alentar a las personas a volver a utilizar el transporte público desde el final de la pandemia ha aumentado significativamente los viajes.
El problema es que las subvenciones (que entraron en vigor en septiembre de 2022) expiraban el 31 de diciembre de 2025. Por eso, el presidente Sánchez ha matizado que las subvenciones al transporte se extenderán hasta 2026.
Además, el Gobierno dará un paso más con la puesta en marcha del primer bono de transporte único para todo el país, a partir de la segunda quincena de enero. Estas dos medidas se introducirán mediante un Real Decreto Ley en una reunión del Consejo de Ministros a finales de año.
Este pase permitirá a las personas viajar en todos los servicios de autobús de cercanías, regionales y estatales por una tarifa fija de 60 euros al mes para adultos y 30 euros para menores de 26 años.
Se calcula que esta medida beneficiará a dos millones de usuarios, según estimaciones del Gobierno. El presidente Sánchez ha puesto el ejemplo, en rueda de prensa, de un trabajador que se desplaza diariamente en tren de Vigo a Santiago o de Jerez a Sevilla, que podrá ahorrarse “hasta un 60% de sus gastos mensuales en transporte público”.
El primer ministro también instó a los gobiernos regionales y locales a “adoptar gradualmente” la medida para que todas las redes de transporte público, tanto regional como local, como el metro y los autobuses, estén incluidas en el pase.
Actualmente, cada comunidad autónoma tiene diferentes tarifas y sistemas de pago, lo que dificulta los viajes entre regiones; algo que este único pase pretende aliviar.
El problema es que las regiones gobernadas por partidos de oposición al Gobierno Central sin duda tardarán en cooperar: si los lectores han estado siguiendo las noticias, habrán visto que el Gobierno Central bajo los socialistas está bajo una presión cada vez mayor para convocar elecciones anticipadas.
Este tipo de subsidio al transporte público ya existe en Alemania y Austria, según el primer ministro, donde también existe un impulso para aumentar el uso del transporte público en lugar de depender de los vehículos privados, especialmente en las ciudades.
Finalmente, el pase se introducirá por fases: la primera fase sólo incluirá servicios de transporte público estatales, es decir, trenes de cercanías, trenes regionales y autobuses estatales. Quedarán excluidos por el momento los trenes de alta velocidad AVE y Avlo.
En una segunda fase, el objetivo (con la cooperación de las autoridades regionales) es incluir en este pase único subvenciones al transporte público, como las del metro y los autobuses urbanos.
(Noticia: España)
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