Un tren de cercanías se estrelló el martes contra un muro derrumbado cerca de Barcelona, matando al conductor y dejando 37 pasajeros heridos, cuatro de ellos de gravedad, en un impactante accidente que ha sacudido Cataluña.
El accidente se produjo en Gelida, una localidad a las afueras de Barcelona, cuando los equipos de emergencia acudieron al lugar. Los bomberos confirmaron que ningún pasajero quedó atrapado, pero las caóticas consecuencias dejaron a la comunidad aturdida.
“Parece que el muro de contención cedió sobre las vías, provocando la colisión del tren”, dijo Claudi Gallardo, del servicio de bomberos de Cataluña. Los equipos ahora están peinando el lugar para asegurarse de que nadie más quede atrapado entre los escombros.
El accidente se produce apenas dos días después del desastre ferroviario más mortífero ocurrido en España en años, cuando dos trenes de alta velocidad chocaron en Andalucía, dejando al menos 42 muertos y decenas más heridos. La nación ahora está lidiando con tragedias consecutivas en sus ferrocarriles.
Veinte ambulancias y 38 unidades de bomberos acudieron inmediatamente al lugar y trabajaron toda la noche para atender a los heridos. Se reporta que cuatro pasajeros se encuentran en estado crítico, mientras las autoridades continúan investigando la causa.
El operador ferroviario español, Adif, sugirió que las fuertes lluvias recientes en Cataluña pueden haber causado el colapso del muro de contención, desviando el tren de su rumbo.
El descarrilamiento se suma a las crecientes preocupaciones sobre la infraestructura ferroviaria con fondos insuficientes y los problemas de seguridad recurrentes en toda la región.
Mientras tanto, los servicios de emergencia continúan buscando los restos del mortal accidente del domingo en Andalucía, mientras España observa tres días de luto nacional.
Para una nación que aún se recupera de un desastre ferroviario, el accidente de Barcelona es un sombrío recordatorio del frágil estado de los ferrocarriles españoles y del costo humano cuando ocurre una tragedia.
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