Qué pesadilla está resultando ser el nuevo plan de entrada/salida de la UE en toda Europa y que entrará en vigor en abril. El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI Europa), Airlines for Europe (A4E) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) han advertido de que el Sistema de Entrada/Salida (EES), implantado desde el 12 de octubre, sigue provocando retrasos “importantes” para los pasajeros, previéndose colas de cuatro horas o más durante los meses de verano. Por ello piden una revisión inmediata de los controles fronterizos antes del pico de tráfico.
Así se lo han hecho saber al comisario de Interior y Migración de la UE, Magnus Brunner, en una carta en la que identifican tres problemas “críticos”: la falta “crónica” de personal, los problemas tecnológicos no resueltos, especialmente con la automatización de fronteras, y la adopción “muy limitada” de la aplicación de prerregistro Frontex por parte de los Estados Schengen.
Además, la carta insta a la Comisión Europea a confirmar que los Estados miembros de Schengen conservarán la capacidad de suspender parcial o totalmente el SES hasta finales de octubre de 2026. ‘Según el enfoque progresivo establecido en el Reglamento 2025/1534, los mecanismos de suspensión ya no estarían disponibles a partir de principios de julio. Actualmente no está claro si dicha suspensión podría activarse con la flexibilidad necesaria en las condiciones previstas en el Código de fronteras Schengen para la relajación de los controles fronterizos”, explicaron las tres organizaciones.
Para ACI Europa, A4E e IATA, existe una “desconexión total” entre la percepción de las instituciones de la UE de que el EES está funcionando correctamente y la realidad: “los viajeros de fuera de la UE sufren retrasos e inconvenientes masivos”. ‘Esto debe parar inmediatamente. Debemos ser realistas sobre lo que sucederá durante los meses de verano, cuando el tráfico en los aeropuertos europeos se duplique”, dijeron.
En diciembre, Olivier Jankovec, Director General de ACI Europa, advirtió que la expansión del despliegue “inevitablemente resultará en una congestión mucho más grave y perturbaciones sistémicas para los aeropuertos y las aerolíneas”. Advirtió que esto podría resultar en “graves riesgos para la seguridad”.
Jankovec dijo recientemente a la BBC que poder pausar el EEE sería vital este verano si “la situación se vuelve insostenible en el control fronterizo”. En enero, la asociación de viajes ABTA, como informó el Bulletin, instó a un mayor uso de medidas de contingencia por parte de los funcionarios fronterizos de la UE para facilitar la ampliación.
“Instamos a las autoridades fronterizas a que hagan todo lo posible para minimizar los retrasos. Tienen medidas de contingencia a su disposición, como suspender el sistema o limitar los controles, y queremos que se utilicen para ayudar a gestionar el flujo de personas”, dijo Mark Tanzer, director ejecutivo de ABTA. “Donde se han experimentado problemas hasta ahora, algunos de ellos podrían haberse evitado si se hubieran aplicado medidas de contingencia”.
Y el portavoz adjunto de Vox en el Consell de Mallorca, David Gil, anunció este sábado que el partido presentará en el próximo pleno una moción para exigir al Gobierno que refuerce el cuerpo policial encargado del control de pasaportes en el aeropuerto de Palma.
Gil aseguró que existe una situación de ‘caos y saturación’ que están sufriendo los viajeros, ‘especialmente los procedentes de fuera del espacio Schengen, por la falta de previsión por parte de la Administración General del Estado’. Para el portavoz de Vox, el colapso de los controles fronterizos no es un hecho puntual, ‘sino una muestra de la inacción y falta de responsabilidad del Gobierno de Sánchez’. ‘Mallorca vive del turismo. No podemos permitir que la primera impresión de quienes nos visitan sea la de colas interminables y un servicio ineficiente’, afirmó.
