ESPAÑA se está preparando para un shock económico severo a medida que la escalada de la crisis en el Medio Oriente cierre efectivamente el Estrecho de Ormuz.
El crítico cuello de botella marítimo de 34 kilómetros de ancho entre Irán y Omán ha quedado paralizado por el conflicto militar y los ataques con aviones no tripulados a buques comerciales.
Esta escalada mortal ha paralizado por completo el tráfico marítimo, y el Centro Conjunto de Información Marítima ha confirmado que sólo dos buques comerciales y ningún petrolero han atravesado el estrecho en las últimas 48 horas.
Un remolcador con bandera de los Emiratos Árabes Unidos, el Mussafah 2, fue alcanzado por dos misiles a unos 33 kilómetros de Khasab esta semana, matando a sus ocho miembros de tripulación.
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El pequeño barco intentaba ayudar al buque portacontenedores abandonado Safeen Prestige, que ha estado a la deriva en el Estrecho de Ormuz desde el 4 de marzo después de haber sido golpeado por encima de la línea de flotación.
Normalmente, alrededor del 20% de todo el petróleo mundial pasa a través de esta arteria energética clave, lo que equivale a una pérdida de hasta 20 millones de barriles por día.
Los expertos ahora advierten que se espera que esta parálisis, si se prolonga, produzca una crisis petrolera al estilo de la década de 1970, lo que podría disparar los precios a 150 dólares por barril.
Esto corta corredores comerciales críticos y amenaza con una grave escasez de productos frescos, carne y lácteos en regiones que dependen en gran medida de las importaciones casi diarias.
Ante este inminente tsunami económico global y la amenaza de una inflación paralizante, la ministra de Trabajo de España, Yolanda Díaz, ha propuesto reactivar medidas que se vieron por última vez durante la crisis de Covid.
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Ha convocado una reunión urgente de crisis con los principales sindicatos y asociaciones empresariales para elaborar medidas preventivas y proteger la economía.
El gobierno ahora está desempolvando activamente su manual de emergencia pandémica y preparando una serie de intervenciones drásticas.
Entre ellas se incluyen el regreso de los ERTE y la prohibición legal de despidos para las empresas que reciben ayuda financiera estatal.
Los ERTE (Expedientes de Regulación Temporal de Empleo) son esquemas temporales que permiten a las empresas suspender contratos o reducir las horas de trabajo mientras el Estado interviene para pagar una parte de los salarios.
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El trabajo remoto generalizado también está firmemente sobre la mesa como una opción prioritaria para combatir la posible escasez de gasolina y las interrupciones en la cadena de suministro.
Las propuestas más cruciales implican ampliar el bono social eléctrico e introducir estrictos controles de precios de la energía para evitar que las facturas de servicios públicos arruinen a los hogares.
A pesar de la gravedad de los planos, Díaz ha instado al público a mantener la calma mientras el gobierno finaliza su fase de diagnóstico.
“Calma y tranquilidad absolutas”, afirmó el ministro tras la reunión del jueves.
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“Tenemos experiencia y vamos a hacerlo de nuevo si es necesario”.
Los principales sindicatos de trabajadores, CCOO (Comisiones Obreras) y UGT (Unión General de Trabajadores), respaldan la intervención estatal para proteger los puestos de trabajo.
Sin embargo, los líderes sindicales han exigido que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, dé un paso al frente para encabezar un comité de crisis más amplio.
También insistieron en un informe estricto que detalle el impacto fiscal de las ayudas, argumentando que es inaceptable utilizar dinero público para rescatar a empresas que luego se quejan de pagar impuestos.
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La crisis se está viendo agravada por las compañías de seguros globales que cancelan la cobertura de tonelaje comercial en el Golfo Pérsico, el Golfo de Omán y todas las aguas territoriales iraníes debido a los riesgos militares.
Los flujos de combustible desde el Estrecho de Ormuz ya se han desplomado en un 90%, lo que ha desencadenado una crisis energética en Asia, donde los precios del combustible en Singapur se han disparado en más de un 40%.
Los datos de Kpler también destacan que las principales cadenas de suministro y centros de contenedores del Golfo, como Jebel Ali en Dubai, están completamente bloqueados.
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