Los conductores llenan diariamente la autopista de la Costa del Sol de España en números cada vez mayores a pesar de que algunos de los peajes más altos del país. La demanda sigue aumentando de manera constante en los enlaces vitales al mismo tiempo que los accidentes y las obras viales congestionan la A-7 de uso gratuito casi a diario.
La autopista de la Costa del Sol domina el tráfico nacional
La carretera de pago de Málaga a Guadiaro mueve más tráfico que cualquier otra autopista de peaje de España. Los promedios superan los 40.000 vehículos cada día. La recuperación de los mínimos pandémicos resultó rápida y sostenida, con aumentos interanuales constantes. Los niveles actuales superan holgadamente a los observados en 2019, lo que la convierte en una arteria esencial a lo largo de la costa sur. Muchos viajeros y turistas eligen esta ruta por su acceso directo a destinos populares.
La autopista de Las Pedrizas logra un notable crecimiento
Fuerte impulso define la ruta AP-46, que introduce tráfico en la Costa del Sol también desde el interior. Los recuentos diarios se acercaron recientemente a los 19.000 vehículos. Los camiones pesados contribuyeron notablemente al aumento con importantes aumentos en el tráfico comercial. Este enlace funciona como una arteria crucial para la entrada y salida de mercancías de Málaga, apoyando eficazmente el comercio regional. De hecho, la actividad empresarial está floreciendo gracias a la mejora de la conectividad.
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Los peajes más caros de España poco disuaden a los usuarios
Los costos siguen siendo elevados a lo largo de estos corredores. Los viajes de ida y vuelta en el tramo de la Costa del Sol cuestan unos 15 € en las temporadas más tranquilas y aumentan considerablemente en los meses más ocupados, como Semana Santa y verano. El precio de Las Pedrizas ronda los 4 euros por el trayecto completo de 28 kilómetros. Los automovilistas todavía optan por la velocidad y la comodidad en lugar de las alternativas más baratas disponibles en las cercanías. Los usuarios no han tenido otra alternativa que aceptar los cargos a cambio de tiempos de viaje más rápidos, mejores estándares de seguridad y menos posibilidades de terminar en un atasco.
Los fondos globales adquieren la propiedad de activos rentables: por qué la AP-7 no será gratuita
Los inversores internacionales reconocen claramente el potencial que existe. El grupo francés Meridiam posee la totalidad del contrato de la Costa del Sol después de adquirir el control total en los últimos años. El gobierno central dice que sería demasiado caro comprarlos y hacer que las carreteras sean públicas y de uso gratuito. Aberdeen Infrastructure, junto con los socios de Vauban, controla el operador de Las Pedrizas tras una importante transacción. Los altos volúmenes combinados con peajes firmes crean propuestas comerciales atractivas para estas entidades, convirtiendo a las carreteras en generadores de ingresos confiables. Por lo tanto, hay pocas posibilidades de que se abran como carreteras gratuitas en el futuro previsible.