El Govern balear ha dado el visto bueno definitivo al trazado de la nueva línea de Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM), que conectará Palma con el aeropuerto y Llucmajor. La línea tendrá una longitud de 30 kilómetros, 10 de los cuales serán subterráneos, y contará con 13 estaciones.
Así lo destacó este miércoles el ministro de Vivienda, Territorio y Movilidad, José Luis Mateo, en una rueda de prensa junto a la directora general de Movilidad, Lorena del Valle, y el director general de SFM, José Ramon Orta. La nueva línea ferroviaria, que se prevé que esté operativa en 2032, conectará la capital balear con Llucmajor en 30 minutos, con el Hospital Son Llàtzer en seis minutos y con el aeropuerto en 12 minutos, finalizando en una estación que se integrará en Son Sant Joan.
“Queremos que el transporte público sea una alternativa al transporte privado”, afirmó la ministra, que considera que esta línea ferroviaria supone “un paso decisivo” en este sentido, al tiempo que destacó que las infraestructuras ferroviarias son una prioridad para el Gobierno. El director general de Movilidad ha explicado que la nueva línea de tren contará con 13 estaciones -10 de ellas en Palma y otras tres en Llucmajor- que conectarán zonas residenciales e industriales, además del aeropuerto.
Las estaciones de Palma serán Conservatori, Son Costa, Miquel Dolç, Son Güells, Hospital Son Llàtzer, Coll d’en Rabassa, Aeroport, Son Oms, La Porcincúla y Bellavista-Ses Cadenes, mientras que las de Llucmajor serán s’Arenal, Son Noguera y la estación del propio centro de la localidad. Además, se espera que esta línea, para la que se comprarán 20 trenes, transporte 8,5 millones de pasajeros cada año, lo que supondrá un aumento del 73% en el número de pasajeros de la red ferroviaria mallorquina respecto a los 11,6 millones registrados en 2025.
Además, el conseller ha confirmado que, al ritmo actual, el Gobierno regional mantiene su previsión de que las obras de la línea entre Palma y Llucmajor se iniciarán en 2028. También destacó la voluntad de la autoridad aeroportuaria Aena de ultimar la ubicación de la estación del Aeropuerto de Palma, mientras que del Valle añadió que el trazado subterráneo será viable gracias a su construcción mediante tuneladora.
Mateo explicó que ya se han licitado los primeros contratos para la redacción de los diseños técnicos, con un presupuesto base de unos seis millones de euros sin IVA, y actualmente se están evaluando las ofertas. En concreto, se licita la asistencia técnica en la redacción de los proyectos básicos y planos constructivos de las obras únicamente en el tramo de Palma a Llucmajor.
Respecto a la ampliación de la línea de Llucmajor a Campos, Del Valle afirmó que sería necesario iniciar un nuevo proceso de consulta pública y que sería necesario analizar trazados alternativos entre Llucmajor y Campos una vez que se establezca un calendario provisional para la ejecución de este tramo.
De hecho, el tramo Llucmajor-Campos figura en el Plan Director Sectorial de Movilidad de Baleares, vigente desde 2019, como segunda fase del corredor Migjorn (Palma-Llucmajor-Campos). Preguntado por el resto de ampliaciones ferroviarias, el ministro aseguró que “las obras no se han detenido ni se detendrán en ninguno de los proyectos”, aunque destacó que el tramo hasta Llucmajor es el proyecto de este tipo más ambicioso en la isla desde 2007, cuando se completó el metro.